SAFETY DEVICE FOR MAINTENANCE PERSONNEL ON A CAR ROOF
The safety device according to the invention for maintenance personnel in elevators having no machine rooms and flexible tension member, the elevator booth comprising an upper median crosspiece (5) on its roof forming part of its support arcade is characterized in that it comprises, with symmetry wi...
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Hauptverfasser: | , , |
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
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Zusammenfassung: | The safety device according to the invention for maintenance personnel in elevators having no machine rooms and flexible tension member, the elevator booth comprising an upper median crosspiece (5) on its roof forming part of its support arcade is characterized in that it comprises, with symmetry with respect to the median traction plane of the booth or to the median plane of the set of flexible tension members (17), at least two rigid rods (9) mounted sliding on the crosspiece (5) on one side and approximately parallel to the latter and able to be moved in an active outgoing position projecting from the crosspiece (5) so as to come opposite and simultaneously in contact with a corresponding stop (23) fixed at an adequate height on the booth guide rail (21), and in an inactive incoming position where they are out of range of said stop (23) corresponding to the normal functioning of the elevator.
Dispositif de sécurité pour le personnel d'entretien d'ascenseurs sans salle de machines et à organes tendeurs souples. La cabine d'ascenseur comporte une traverse médiane supérieure (5) prévue sur le toit de la cabine et faisant partie de l'arcade de support. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte, de manière symétrique par rapport au plan médian de traction de la cabine ou au plan médian de l'ensemble à organes tendeurs souples (17), au moins deux tiges rigides (9) montées coulissantes sur la traverse (5), et ce latéralement et approximativement parallèlement à cette dernière, et adaptées pour être déplacées vers une position sortie active dans laquelle elles sont en saillie par rapport à la traverse (5), de manière qu'elles viennent se placer en regard d'une butée correspondante (23) et qu'elles viennent simultanément au contact de cette butée, ladite butée étant fixée à une hauteur appropriée sur le rail (21) de guidage de la cabine, et vers une position rentrée inactive dans laquelle elles sont hors de portée de ladite butée (23), cette position correspondant au fonctionnement normal de l'ascenseur. |
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