REMOVING NITROGEN OXIDES DURING A LEAN-BURN ENGINE COLD START

An apparatus and method for removing NOx from an exhaust stream of a lean-burn engine during an engine cold start is provided. The apparatus includes a close-coupled LNT coupled to a main LNT by a hollow conduit. NOx from the cold exhaust is initially stored on the close-coupled LNT. As the engine...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	MONROE, DAVID, R, LI, WEI
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	BLASTING ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An apparatus and method for removing NOx from an exhaust stream of a lean-burn engine during an engine cold start is provided. The apparatus includes a close-coupled LNT coupled to a main LNT by a hollow conduit. NOx from the cold exhaust is initially stored on the close-coupled LNT. As the engine exhaust warms up, the close-coupled LNT reaches its operating temperature and reduces the stored NOx to N2. When the temperature of the close-coupled LNT reaches approximately 350 °C, NOx is released from the close-coupled LNT, is absorbed on the main LNT, and is converted to N2 during fuel-rich conditions. The close-coupled LNT can be regenerated after the engine is turned off by providing heat. The released NOx during the regeneration of the closed-coupled LNT is absorbed by the main LNT. The stored NOx on the main LNT can be reduced to N2 during the next vehicle operation. L'invention concerne un appareil et un procédé permettant d'éliminer les oxydes d'azote d'un flux d'éjection d'un moteur à gaz pauvre, lors d'un démarrage à froid. Ledit appareil comprend un piège d'oxydes d'azote pauvre en boucle couplé à un piège d'oxydes d'azote pauvre principal par une conduite creuse. Les oxydes d'azote provenant dudit flux d'éjection sont initialement stockés dans le piège d'oxydes d'azote en boucle. A mesure que l'éjection du moteur se réchauffe, le piège d'oxydes d'azote en boucle atteint sa température de fonctionnement et permet de réduire les oxydes d'azote stockés en azote moléculaire. Lorsque la température du piège d'oxydes d'azote en boucle atteint approximativement 350 DEG C, les oxydes d'azote sont libérés du piège d'oxydes d'azote en boucle, absorbés dans le piège d'oxydes d'azote principal et convertis en azote moléculaire dans des conditions à rapport de flamme riche. Le piège d'oxydes d'azote en boucle peut être régénéré, une fois le moteur éteint, par génération thermique. Les oxydes d'azote libérés pendant la régénération du piège d'oxydes d'azote en boucle sont absorbés par le piège d'oxydes d'azote principal. Les oxydes d'azote stockés dans le piège d'oxydes d'azote principal peuvent être réduits en azote moléculaire lors de la prochaine mise en route du véhicule.