SEGMENTED AND DISTRIBUTED PATH OPTIMIZATION IN A COMMUNICATION NETWORK

The invention provides for path optimization for routing of a communication session in a network having a plurality of core networks (110) coupled to a plurality of access networks (120). Both a core network and an access network perform the path optimization by determining a plurality of possible paths to a plurality of target access points to form a target matrix, determining a corresponding route preference factor for each possible path of the target matrix, and selecting, from the target matrix, a possible path having an optimal route preference factor. An overall or complete path, for routing of the communication session, is then determined either by combining the selected possible paths, or by selecting one possible path as a complete path. The route preference factor, for each possible path, is determined based upon various routing variables, such as quality of service, bandwidth for the communication session, route complexity, interconnect cost, routing cost; resource loading, resource availability, and operator preference for traffic biasing. L'invention concerne l'optimisation d'un chemin permettant d'acheminer une session de communication dans un réseau comprenant une pluralité de réseaux centraux (110) couplés à une pluralité de réseaux d'accès (120A). A la fois un réseaux central et un réseau d'accès exécutent l'optimisation de chemin afin de déterminer une pluralité de chemins possibles par rapport à une pluralité de points d'accès cibles afin de former une matrice cible, de déterminer un facteur de préférence de route correspondante pour chaque chemin possible de la matrice cible, et de sélectionner, à partir de ladite matrice, un chemin possible possédant un facteur de préférence de route optimal. Un chemin global ou complet, permettant d'acheminer la session de communication, est ensuite déterminé par combinaison des chemins possibles sélectionnés, ou par sélection d'un chemin possible comme chemin complet. Le facteur de préférence de route, pour chaque chemin possible, est déterminé en fonction de différentes variables d'acheminement, telles que la qualité de service, la largeur de bande de la session de communication, la complexité de la route, le coût de l'interconnexion, le coût de l'acheminement, la charge de ressources et leur disponibilité et la préférence de l'opérateur pour la polarisation du trafic.