DEVICE AND METHOD FOR MOVING A MOTOR VEHICLE SIDEWAYS

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren eines mehrspurigen, nicht spurgebundenen, mehrachsigen Kraftfahrzeugs zum Bewegen des Fahrzeugs in überwiegend quer zur Längsachse des Fahrzeugs verlaufender Richtung. Erfindungsgemäss besitzt das Fahrzeug dazu eine Einrichtung (2;8;10) zum V...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	RAAB, MARKUS, BERNHARD, WERNER, DUPLITZER, ENNO, MAECKLE, GUENTHER, SCHIRLE, THOMAS
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRAILERS TRANSPORTING VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren eines mehrspurigen, nicht spurgebundenen, mehrachsigen Kraftfahrzeugs zum Bewegen des Fahrzeugs in überwiegend quer zur Längsachse des Fahrzeugs verlaufender Richtung. Erfindungsgemäss besitzt das Fahrzeug dazu eine Einrichtung (2;8;10) zum Verstellen des Sturzes von Fahrzeugrädern (1), über die durch Sturzwinkeländerung eine Seitwärtsbewegung des Fahrzeugs erzielbar ist. The invention relates to a device and a method, on a multi-track, non-track-bound, multi-axle motor vehicle, for moving the vehicle in a direction running essentially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle. According to the invention, said vehicle thus comprises a device (2;8;10) for altering the kingpin inclination of the vehicle wheels (1), by means of which a sideways movement of the vehicle can be achieved due to the change in kingpin inclination. L'invention concerne un dispositif et un procédé respectivement utilisé et mis en oeuvre sur un véhicule automobile multivoie, non guidé sur rail et à plusieurs essieux, pour faire déplacer ce véhicule dans un sens sensiblement perpendiculaire au sens longitudinal du véhicule. Selon l'invention, ledit véhicule comprend, pour ce déplacement, un dispositif (2 ; 8 ; 10) servant à changer l'inclinaison de l'axe de pivotement des roues (1), cette modification permettant l'obtention d'un déplacement latéral du véhicule.