DRIVE CLUTCHES

A clutch in which a driving plate (10) clamped against a driven plate (11) by a pressure plate (22) under action of over-centre toggle linkage (23). The toggle linkage includes a clamping member (24) which acts on the pressure plate (22) and reacts against an axially fixed abutment (28) and a link (26) displaceable from an engaged position on one side of the over-centre position (X) of the linkage (23) to a disengaged position on the other side of an over-centre position by an actuating member (27) via a release bearing (36). The reaction force (R) of the clamping member (24) on the abutment (28) applying an axial load (CA) on the linkage which tends to hold the link in the engaged position. A bias means (37) is provided which applies an axial bias force (B) to the linkage (23) which is in opposition to but lower than the axial load (CA) on the linkage resulting from the reaction of the clamping member (24) on the abutment (28) when the clutch is in an unworn condition so that the clutch remains engaged. The reaction force (R) and axial load (CA) decrease as the clutch wears up to a point where the axial bias force (B) exceeds the axial load (CA) at which point the clutch is disengaged by the bias force (B) or some other indication that adjustment of the clutch is required occurs. L'invention concerne un embrayage comportant un plateau d'entraînement (10) calé contre un disque d'embrayage (11) par un plateau de pression (22), sous l'action d'une liaison basculante à arc-boutement (23). La liaison basculante comprend un élément de serrage (24) qui agit sur le plateau de pression (22), et réagit contre une butée (28) fixée axialement, et une biellette (26) pouvant être déplacée d'une position d'embrayage, sur un côté de la position d'arc-boutement (X) de la liaison (23), vers une position de débrayage, sur l'autre côté de la position d'arc-boutement, par un élément d'actionnement (27), par l'intermédiaire d'une butée de débrayage (36). La force de réaction (R) exercée par l'élément de serrage (24) sur la butée (28) appliquant une charge axiale (CA) sur la liaison, la biellette tend à être maintenue en position de prise. Un moyen de sollicitation (37) est conçu pour appliquer une force de sollicitation axiale (B) sur la liaison (23), ladite force étant contraire à la charge axiale (CA) exercée sur la liaison mais inférieure à cette dernière, ladite charge axiale étant générée par la réaction de l'élément de serrage (24) sur la butée (28), lorsque l'embrayage