OPERATIONAL MODES FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE (VARIANTS)

The invention can be used for the motor building industry. The inventive operational mode for an internal combustion engine consists in delivering an oxidant-fuel mixture having the oxidant-to-fuel ratio alpha > 0.8 into the swept volume of said internal combustion engine, compressing the mixture until autoignition and combustion thereby producing combustion products and performing mechanical work. The oxidant and fuel are delivered into the swept volume separately and or simultaneously. Afterwards, a combustible charge separate from the oxidant or mixed therewith is delivered. Said combustible charge consists of water or water steam, additives, the combustion products and /or a fuel having another composition and phase, and/or a fuel (fuels) and/or oxidant (oxidants) mixture. The second variant for performing the inventive method is also disclosed. The invention increases the efficiency factor and the engine power, reduces a level of waste gases, the heat loading and the mechanical loading. L'invention peut s'utiliser dans la fabrication de moteurs. Le procédé de fonctionnement du moteur à combustion interne consiste à fournir dans l'espace de travail du moteur à combustion interne un mélange de comburant et de carburant, avec un coefficient d'excès de comburant alpha > 0,8, et à le comprimer jusqu'à l'inflammation spontanée et la combustion, de manière à ce que du travail mécanique soit produit et que des produits de combustion se forment. Le comburant et le carburant sont injectés dans le volume de travail séparément et/ou simultanément; une charge de carburant est injectée dans un deuxième temps et/ou séparément avec le comburant et/ou en mélange avec ce dernier. La charge de carburant comprend les composants suivants: eau ou vapeur d'eau, additifs, produits de combustion et/ou un autre carburant et/ou mélange de carburant(s) et/ou de comburant(s), qui ont une composition ou une phase différentes. L'invention concerne aussi un deuxième mode de réalisation de ce procédé. L'invention permet d'augmenter le rendement et la puissance du moteur, de réduire la concentration des émissions nocives ainsi que les charges mécaniques et thermiques.