ARRANGEMENT RELATED TO SEATBELTS

The invention includes an arrangement related to seatbelts (1) adapted to a vehicle, having at all events two securing points (2a, 2b), intended for the belt, which points are related to a chassis (3a) belonging to the vehicle, at all events one of the securing points (2b) belonging to the belt consisting of a reel (40), drivable by an electric motor (4), in order to be able to reel belt sections or parts near the securing points (2d) thereon with an intention of being able to hold belt stretchings (2e, 2f) stretched against a person's chest and/or trunk portion or vice versa. One or more sensors are adapted to, at a value occurring above a selected limit value, let said electric motor (4) be activated to drive the reel (40) in a direction in order to increase the stretching force in said belt, and said electric motor consists of a polyphase motor. Said polyphase motor (4) is designed to present a low electric inductance and/or a high torque density, in order to thereby be able to provide a relatively high starting torque, high torque and endure high overload during intermittent operation conditions. L'invention concerne un arrangement relatif à des ceintures de sécurité (1), conçues pour un véhicule, possédant au moins deux points de fixation (2a, 2b), destinés à la ceinture, ces points étant associés au châssis (3a) du véhicule, au moins un des points de fixation (2b) de la ceinture étant doté d'une poulie (40), entraînée par un moteur électrique (4), de façon a enrouler des sections ou des parties de ceinture proche des points de fixation (2d) dans l'intention de pouvoir maintenir les parties de ceinture (2e, 2f) tendues contre la poitrine et/ou une portion de tronc d'une personne ou vice versa. Un ou plusieurs capteurs sont conçus pour que, à une valeur dépassant une valeur limite fixée, le moteur électrique (4) soit activé afin d'entraîner la poulie (40) dans une direction augmentant la tension de la ceinture, ce moteur étant polyphasé. Le moteur polyphasé (4) est conçu afin de posséder une faible inductance électrique et/ou un couple élevé, de façon à pouvoir fournir un couple relativement élevé au démarrage, en régime et puisse endurer une charge importante dans des conditions de fonctionnement intermittentes.