VARIABLE RELUCTANCE MOTOR

A high power, low cost magnetically uncoupled variable reluctance motor that provides increased performance while reducing hysteresis losses, thereby reducing the amount of generated heat that needs to be drawn away from a phase assembly. The motor includes a linear or rotary variable reluctance motor that has at least one phase assembly including a plurality of phase units that are magnetically isolated from each other. At least one phase unit includes at least one module removably positioned between a pair of housing plates. By removably positioning the modules between the housing plates, the number of modules within the phase assembly can be adjusted so that the motor produces a desired power output. In one embodiment, each module has a substantially C-shape that includes a pair of legs, each positioned on one side of a main body portion. An electrically conductive coil is positioned about the main body portion and arranged in a substantially V-shape. A bobbin carries the coil and maintains it in the substantially V-shape. The portion of the V-shaped bobbin having the largest surface area permits the positioned coil to be spread out over a large surface area so that heat is easily and efficiently dissipated. The direction of the magnetic flux in the adjacent phase units is opposite to reduce hysteresis losses in the stator. Moteur à réluctance variable non couplé magnétiquement de haute puissance et de faible coût qui assure une meilleure performance et réduit les pertes par hystérésis, ce qui réduit la quantité de la chaleur générée devant être évacuée depuis l'assemblage de phase. Le moteur comprend un moteur à réluctance variable linéaire ou rotatif qui possède au moins un assemblage de phase comprenant plusieurs unités de phase magnétiquement isolées les unes des autres. Au moins une unité de phase comprend au moins un module placé de façon amovible entre une paire de plaques du boîtier. En disposant les modules de façon amovible entre les plaques du boîtier, le nombre de modules à l'intérieur de l'assemblage de phase peut être modifié de manière à ce que le moteur produise une sortie de puissance désirée. Dans un mode de réalisation, chaque module à une forme sensiblement en C qui comprend une paire de pattes dons chacune est placée de chacun des côtés de la partie du corps principal. Un rotor navette conducteur d'électricité est placé par rapport au corps principal et aménagé sensiblement en forme de V. Un rotor navette soutient la bobine et la ma