VEHICLE

The present invention relates to a vehicle in the form of a volumetric body that comprises freight and passenger compartments, a plurality of electromotive plants and devices for accelerating the crew to a desired speed. This vehicle is intended for use on high-speed highways, while the aeronautic variant is in the shape of an airplane or an airship for direct application. The main vehicle consists of an air-flow energy converter that comprises several envelopes separated by several channels. The energy converter may include several turbines and generators for supplying energy to the propulsion device of the vehicle. The operation ability of the energy converter is based on the use of rarefaction at its bottom section and of the energy of the circulating flow that enters the inlet channels thereof. This process also uses a strong increase in the flow rate onto the turbine which is due to the corresponding decrease in its enthalpy, i.e. the thermal component of its global energy. As for support members, propulsion devices, guides and other equipment, the invention involves using the technical solutions applied in high-speed railways, airships, airplanes, etc. Cette invention concerne un véhicule se présentant sous forme d'un corps volumétrique qui comprend des compartiments de fret et pour les passagers, des installations électromotrices, ainsi que des dispositifs permettant de faire accélérer l'équipage à la vitesse voulue. Ce dispositif est conçu pour être utilisé sur des artères à grande vitesse, et sa variante aéronautique se présente sous forme d'avion ou de dirigeable en vue d'une application directe. Le véhicule principal consiste en un convertisseur d'énergie des flux d'air, et se compose de plusieurs enveloppes séparées par plusieurs canaux. Le convertisseur d'énergie peut comprendre plusieurs turbines et plusieurs générateurs qui alimentent en énergie le propulseur du véhicule. La capacité de fonctionnement du convertisseur d'énergie repose sur l'utilisation de la raréfaction au niveau de sa section de fond, et de l'énergie du flux en écoulement qui pénètre dans ses canaux d'admission. Ce processus repose également sur un fort accroissement de la vitesse du flux sur la turbine suite à la diminution correspondante de son enthalpie, ou composante thermique de son énergie globale. En ce qui concerne les éléments de support, les propulseurs, les guides et autres systèmes, on utilise les solutions techniques adoptées pour les chemins de fer à grande vi