COMPRESSOR COMBUSTION ENGINE

A compressor combustion engine relates to engines with closed loop and distributed loop of working process between cylinders of engine and compressors that can be used in motor car tractor, diesel locomotive, motor ship, aircraft machine building. The substance of the invention consists in that cylinder block consists of separate heat-insulated, operating jointly, pressurized with crankcase cylinders cast-in-pair of engine and compressor with common crankshaft in which rod journal of the compressor cylinder with respect to the rod journal of the engine cylinder of crankshaft is within angle of advance camber 5-50°, and side surfaces of cylinders of engine and compressor together with pistons placed there have coinciding windows of gas distribution and inner parts of the pistons have windows of gas distribution, air guides and ribs for bottom cooling, those divide volumes of cylinders to over-piston and under-piston ones where under-piston volumes of cylinders of engine and compressor in crankcase act as compressor of working air of first stage, those are connected in sequence to the compressor cylinder of over-piston volume, this acts as compressor of second stage and combustion engine, and the last one through injection dozer burner with nozzle and with bypass self-acting valve is connected to working engine cylinder of over-piston volume that acts as combustion engine and compressor of exhaust gases. Компрессорный двигатель внутреннего сгорания относится к двигателям с замкнутым циклом и с распределенным циклом рабочего процесса между цилиндрами двигателя и компрессора, которые могут использоваться в автомобильном, тракторном, тепловозном, теплоходном, самолетном машиностроении. Сущность изобретения заключается в том, что блок цилиндров состоит из отдельных теплоизолированых совместно взаимодействующих, герметизированных с картером парных цилиндров двигателя и компрессора с общим коленчатым валом, в котором шатунная шейка цилиндра компрессора относительно шатунной шейки цилиндра двигателя коленчатого вала находится в пределах угла развала опережения 5-50°, а боковые поверхности цилиндров двигателя и компрессора вместе с размещенными в них поршнями имеют совпадающие окна газораспределения, а внутренние части поршней включают окна газораспределения, направляющие воздуха и ребра охлаждения днища, которые разделяют объемы цилиндров на надпоршневые и подпоршневые, в котором подпоршневые объемы цилиндров двигателя и компрессора в картере выполняют функции комп