METHOD FOR HEAT TREATMENT OF SOLID-ROLLED RAILWAY WHEELS

The invention relates to the ferrous metallurgy. A method for heat-treatment of solid-rolled railway wheels comprises the heating of wheels to austenitization temperature 900-910 °C, thermal strengthening of tread of wheels by vertical non-continuous sprayer cooling by water with temperature 23 ± 2 °C, specific consumption of water of 70-85 m/h and during 180-220 s, sibcooling of wheels on killed air into achievement of average-weight temperature of wheels in stack of 450-500 °C, and their tempering during 2 h 20 min. - 2 h 40 min. at average-weighttemperature of 460-500 °C. Technical result: provision of formation in a tread of fine with thin-differential pearlite metal microstructure, where ferrite has needle-shaped (bainite) morphology providing the increase of hardness and wear resistance of railway wheels tread with simultaneous increase of plastic and impact resistance of wheels disk and tread. Винахід належить до галузі чорної металургії. Спосіб термічної обробки суцільнокатаних залізничних коліс включає нагрівання коліс до температури аустенітізації 900-910 °С, термічне зміцнення ободу коліс шляхом вертикального переривчастого спрейєрного охолодження водою з температурою 23 ± 2 °С, питомою витратою води 70-85 м/год. та протягом 180-220 с, підстужування коліс на спокійному повітрі в стопах до досягнення середньомасової температури коліс у стопі 450-500 °С та їх відпуск протягом 2 год. 20 хв. – 2 год. 40 хв. при середньомасовій температурі 460-500 °С. Технічним результатом є забезпечення формування в ободі дрібнозернистої з тонкодиференційованим перлітом мікроструктури металу, де ферит має голчасту (бейнітну) морфологію, що і забезпечує підвищення твердості і зносостійкості ободу залізничних коліс з одночасним підвищенням пластичності та ударної в'язкості диска та ободу коліс.[Изобретение относится к области черной металлургии. Способ термической обработки цельнокатаных железнодорожных колес включает нагревание колес до температуры аустенитизации 900-910 °С, термическое упрочнение обода колес путем вертикального прерывистого спрейерного охлаждения водой с температурой 23 ± 2 °С, удельной затратой воды 70-85 м/ч и на протяжении 180-220 с, подстуживание колес на спокойном воздухе вдо достижения среднемассовой температуры колес в с450-500 °С и их отпуск на протяжении 2 ч 20 мин. – 2 ч 40 мин. при среднемассовой температуре 460-500 °С. Техническим результатом является обеспечение формирования в ободе мелкозернистой с тонкодифференциальным перлитом микрос