Method of manufacture of solid-rolled railway wheels of bainite steel

The invention relates to technology of producing of all-rolled railway wheels of bainite steel. A method includes thermomechanical hardening of the metal of wheel rim during deformation and transformation of austenite into bainite during cooling, namely, its deformation at each transition under existing temperature-speed regimes and degree of deformation sufficient to compensate for relative reduction of yield stress () after inter-deformation pause. After deformation of wheel blanks continuous cooling thereof is carried out in air from the temperature of the end of hot deformation 850-900 °C/s at a rate of 1,5-5 °C/s, and then tempering is carried out. Implementation of the method provides formation of dispersed bainite structure under conditions of high lattice defects density of the metal of wheel rim, which causes formation of high-level complex of material properties of the wheel rim at each stage of treatment of the wheel blank and reduction of energy intensity of the thermal hardening of the rim. Изобретение относится к технологии производства цельнокатаных железнодорожных колес из стали бейнитной. Способ включает термомеханическое упрочнение металла обода колеса во время деформирования и распада аустенита на бейнит при охлаждении, а именно, его деформацию на каждом переходе с действующими температурно-скоростными режимами и степенью деформации, достаточной для компенсации относительного снижения напряжения текучести () после междеформационной паузы. После деформации колесных заготовок осуществляют их непрерывное охлаждение на воздухе от температуры конца горячей деформации 850-900 °С /с со скоростью 1,5-5 °С /с, после чего проводят отпуск. Осущес� Винахід належить до технології виробництва суцільнокатаних залізничних коліс зі сталі бейнітної. Спосіб включає термомеханічне зміцнення металу ободу колеса під час деформування та розпаду аустеніту на бейніт при охолодженні, а саме його деформацію на кожному переході з діючими температурно-швидкісними режимами і ступенем деформації, достатнім для компенсації відносного зниження напруження плинності () після міждеформаційної паузи. Після деформації колісних заготовок здійснюють їх безперервне охолодження на повітрі від температури кінця гарячої деформації 850-900 °С/с зі швидкістю 1,5-5 °С/с, після чого проводять відпуск. Здійснення способу забезпечує формування дисперсної бейнітної структури в умовах підвищеної густини дефектів решітки металу ободу колеса, що спричиняє формування високого рівня комплексу