Flat car
The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located bet...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , , , , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; rus |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH |
| description | The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located between the opposing racks and between them and stand out above the surface of the frame. The frame also contains shortened centre girders installed below side and end beams, and a protective casing. The side beams of frame consist of two console and one middle parts rigidly connected together, made of welded H-beams with different wall thicknesses in the console and middle parts. The inner surface of racks located above the frame is in the same plane as the outer edges of the shelves of side beam or beyond it. The protective casing below the upper plane of lateral beams of frame is fastened on the side, pivot and intermediate beams and has inclinations towards the side beams. Between side edges of casing and walls of the lateral beams a gap is provided. The technical result is increase of load-carrying ability of the car while also improving the conditions of service and operation.
Винахід належить до вагонобудування. Вагон-платформа містить несучу раму з виступаючими за межі кінцевих балок плоскими основами, встановлену на два двовісні візки. На бічних балках рами попарно встановлені стояки, стакани лісових стояків, кільця для кріплення вантажу. Ложементи розташовані між протилежними стояками і в проміжках між ними і виступають над поверхнею рами. Рама також містить укорочені хребтові балки, встановлені нижче за бічні і кінцеві балки, і захисний кожух. Бічні балки рами складаються з двох консольних і однієї середньої частин, жорстко з'єднаних між собою, виготовлених із зварного двотавра з різними товщинами стінок в консольних і середній частинах. Внутрішня поверхня стояків, розташована над рамою, знаходиться в одній площині із зовнішніми кромками полиць бічної балки або за її межами. Захисний кожух знаходиться нижче верхньої площини бічних балок рами, закріплений на бічних, шворневих і проміжних поперечних балках і має ухили у бік бічних балок. Між бічними кромками кожуха і стінками бічних балок передбачений зазор. Технічним результатом є підвищення вантажопідйомності вагона при одночасному поліпшенні умов обслуговування та експлуатації.[Изобретение относится к вагоностроению. Вагон-платформа содержит несущую раму с выступающими за пределы конечных балок плоскими |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_UA90756C2</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>UA90756C2</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_UA90756C23</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZOBwy0ksUUhOLOJhYE1LzClO5YXS3Axybq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfGhjpYG5qZmzkbGBBUAALoyGq4</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>Flat car</title><source>esp@cenet</source><creator>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH ; NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH ; ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA ; TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH ; TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH ; MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH ; BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH ; BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</creator><creatorcontrib>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH ; NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH ; ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA ; TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH ; TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH ; MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH ; BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH ; BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</creatorcontrib><description>The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located between the opposing racks and between them and stand out above the surface of the frame. The frame also contains shortened centre girders installed below side and end beams, and a protective casing. The side beams of frame consist of two console and one middle parts rigidly connected together, made of welded H-beams with different wall thicknesses in the console and middle parts. The inner surface of racks located above the frame is in the same plane as the outer edges of the shelves of side beam or beyond it. The protective casing below the upper plane of lateral beams of frame is fastened on the side, pivot and intermediate beams and has inclinations towards the side beams. Between side edges of casing and walls of the lateral beams a gap is provided. The technical result is increase of load-carrying ability of the car while also improving the conditions of service and operation.
Винахід належить до вагонобудування. Вагон-платформа містить несучу раму з виступаючими за межі кінцевих балок плоскими основами, встановлену на два двовісні візки. На бічних балках рами попарно встановлені стояки, стакани лісових стояків, кільця для кріплення вантажу. Ложементи розташовані між протилежними стояками і в проміжках між ними і виступають над поверхнею рами. Рама також містить укорочені хребтові балки, встановлені нижче за бічні і кінцеві балки, і захисний кожух. Бічні балки рами складаються з двох консольних і однієї середньої частин, жорстко з'єднаних між собою, виготовлених із зварного двотавра з різними товщинами стінок в консольних і середній частинах. Внутрішня поверхня стояків, розташована над рамою, знаходиться в одній площині із зовнішніми кромками полиць бічної балки або за її межами. Захисний кожух знаходиться нижче верхньої площини бічних балок рами, закріплений на бічних, шворневих і проміжних поперечних балках і має ухили у бік бічних балок. Між бічними кромками кожуха і стінками бічних балок передбачений зазор. Технічним результатом є підвищення вантажопідйомності вагона при одночасному поліпшенні умов обслуговування та експлуатації.[Изобретение относится к вагоностроению. Вагон-платформа содержит несущую раму с выступающими за пределы конечных балок плоскими основаниями, установленную на две двухосные тележки. На боковых балках рамы попарно установлены стойки, стаканы лесовых стоек, кольца для крепления груза. Ложементы расположены между противоположными стойками и в промежутках между ними и выступают над поверхностью рамы. Рама также содержит укороченные хребтовые ба</description><language>eng ; rus</language><subject>BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES ; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES ; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH ; RAILWAYS ; TRANSPORTING ; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES</subject><creationdate>2010</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20100525&DB=EPODOC&CC=UA&NR=90756C2$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25543,76294</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20100525&DB=EPODOC&CC=UA&NR=90756C2$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA</creatorcontrib><creatorcontrib>TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</creatorcontrib><title>Flat car</title><description>The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located between the opposing racks and between them and stand out above the surface of the frame. The frame also contains shortened centre girders installed below side and end beams, and a protective casing. The side beams of frame consist of two console and one middle parts rigidly connected together, made of welded H-beams with different wall thicknesses in the console and middle parts. The inner surface of racks located above the frame is in the same plane as the outer edges of the shelves of side beam or beyond it. The protective casing below the upper plane of lateral beams of frame is fastened on the side, pivot and intermediate beams and has inclinations towards the side beams. Between side edges of casing and walls of the lateral beams a gap is provided. The technical result is increase of load-carrying ability of the car while also improving the conditions of service and operation.
Винахід належить до вагонобудування. Вагон-платформа містить несучу раму з виступаючими за межі кінцевих балок плоскими основами, встановлену на два двовісні візки. На бічних балках рами попарно встановлені стояки, стакани лісових стояків, кільця для кріплення вантажу. Ложементи розташовані між протилежними стояками і в проміжках між ними і виступають над поверхнею рами. Рама також містить укорочені хребтові балки, встановлені нижче за бічні і кінцеві балки, і захисний кожух. Бічні балки рами складаються з двох консольних і однієї середньої частин, жорстко з'єднаних між собою, виготовлених із зварного двотавра з різними товщинами стінок в консольних і середній частинах. Внутрішня поверхня стояків, розташована над рамою, знаходиться в одній площині із зовнішніми кромками полиць бічної балки або за її межами. Захисний кожух знаходиться нижче верхньої площини бічних балок рами, закріплений на бічних, шворневих і проміжних поперечних балках і має ухили у бік бічних балок. Між бічними кромками кожуха і стінками бічних балок передбачений зазор. Технічним результатом є підвищення вантажопідйомності вагона при одночасному поліпшенні умов обслуговування та експлуатації.[Изобретение относится к вагоностроению. Вагон-платформа содержит несущую раму с выступающими за пределы конечных балок плоскими основаниями, установленную на две двухосные тележки. На боковых балках рамы попарно установлены стойки, стаканы лесовых стоек, кольца для крепления груза. Ложементы расположены между противоположными стойками и в промежутках между ними и выступают над поверхностью рамы. Рама также содержит укороченные хребтовые ба</description><subject>BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES</subject><subject>RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES</subject><subject>RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH</subject><subject>RAILWAYS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2010</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZOBwy0ksUUhOLOJhYE1LzClO5YXS3Axybq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfGhjpYG5qZmzkbGBBUAALoyGq4</recordid><startdate>20100525</startdate><enddate>20100525</enddate><creator>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH</creator><creator>NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH</creator><creator>ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA</creator><creator>TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH</creator><creator>TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH</creator><creator>MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH</creator><creator>BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH</creator><creator>BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20100525</creationdate><title>Flat car</title><author>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH ; NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH ; ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA ; TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH ; TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH ; MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH ; BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH ; BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_UA90756C23</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; rus</language><creationdate>2010</creationdate><topic>BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES</topic><topic>RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES</topic><topic>RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH</topic><topic>RAILWAYS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA</creatorcontrib><creatorcontrib>TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH</creatorcontrib><creatorcontrib>BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>ANISIMOV VIKTOR IVANOVYCH</au><au>NIKITCHENKO ANDRII ANDRIIOVYCH</au><au>ANDRIUSCHENKO NATALIA LEONIDOVNA</au><au>TUSIKOV YEVHEN KINDRATOVYCH</au><au>TISENKO OLEKSANDR IVANOVYCH</au><au>MARINIUK VIACHESLAV STEPANOVYCH</au><au>BUBNOV VALERII MYKHAILOVYCH</au><au>BURKOV OLEKSANDR VOLODYMYROVYCH</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Flat car</title><date>2010-05-25</date><risdate>2010</risdate><abstract>The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located between the opposing racks and between them and stand out above the surface of the frame. The frame also contains shortened centre girders installed below side and end beams, and a protective casing. The side beams of frame consist of two console and one middle parts rigidly connected together, made of welded H-beams with different wall thicknesses in the console and middle parts. The inner surface of racks located above the frame is in the same plane as the outer edges of the shelves of side beam or beyond it. The protective casing below the upper plane of lateral beams of frame is fastened on the side, pivot and intermediate beams and has inclinations towards the side beams. Between side edges of casing and walls of the lateral beams a gap is provided. The technical result is increase of load-carrying ability of the car while also improving the conditions of service and operation.
Винахід належить до вагонобудування. Вагон-платформа містить несучу раму з виступаючими за межі кінцевих балок плоскими основами, встановлену на два двовісні візки. На бічних балках рами попарно встановлені стояки, стакани лісових стояків, кільця для кріплення вантажу. Ложементи розташовані між протилежними стояками і в проміжках між ними і виступають над поверхнею рами. Рама також містить укорочені хребтові балки, встановлені нижче за бічні і кінцеві балки, і захисний кожух. Бічні балки рами складаються з двох консольних і однієї середньої частин, жорстко з'єднаних між собою, виготовлених із зварного двотавра з різними товщинами стінок в консольних і середній частинах. Внутрішня поверхня стояків, розташована над рамою, знаходиться в одній площині із зовнішніми кромками полиць бічної балки або за її межами. Захисний кожух знаходиться нижче верхньої площини бічних балок рами, закріплений на бічних, шворневих і проміжних поперечних балках і має ухили у бік бічних балок. Між бічними кромками кожуха і стінками бічних балок передбачений зазор. Технічним результатом є підвищення вантажопідйомності вагона при одночасному поліпшенні умов обслуговування та експлуатації.[Изобретение относится к вагоностроению. Вагон-платформа содержит несущую раму с выступающими за пределы конечных балок плоскими основаниями, установленную на две двухосные тележки. На боковых балках рамы попарно установлены стойки, стаканы лесовых стоек, кольца для крепления груза. Ложементы расположены между противоположными стойками и в промежутках между ними и выступают над поверхностью рамы. Рама также содержит укороченные хребтовые ба</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; rus |
| recordid | cdi_epo_espacenet_UA90756C2 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES PERFORMING OPERATIONS PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH RAILWAYS TRANSPORTING WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES |
| title | Flat car |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-23T04%3A59%3A46IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=ANISIMOV%20VIKTOR%20IVANOVYCH&rft.date=2010-05-25&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EUA90756C2%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |