Flat car

The invention relates to car building. A flat car comprises a bearing frame with flat bases protruding beyond the limits of beams mounted on two two-axle bogies. On the side beams of frame racks are installed in pairs, cages of scaffolding racks, rings for fastening cargo. Lodgements are located between the opposing racks and between them and stand out above the surface of the frame. The frame also contains shortened centre girders installed below side and end beams, and a protective casing. The side beams of frame consist of two console and one middle parts rigidly connected together, made of welded H-beams with different wall thicknesses in the console and middle parts. The inner surface of racks located above the frame is in the same plane as the outer edges of the shelves of side beam or beyond it. The protective casing below the upper plane of lateral beams of frame is fastened on the side, pivot and intermediate beams and has inclinations towards the side beams. Between side edges of casing and walls of the lateral beams a gap is provided. The technical result is increase of load-carrying ability of the car while also improving the conditions of service and operation. Винахід належить до вагонобудування. Вагон-платформа містить несучу раму з виступаючими за межі кінцевих балок плоскими основами, встановлену на два двовісні візки. На бічних балках рами попарно встановлені стояки, стакани лісових стояків, кільця для кріплення вантажу. Ложементи розташовані між протилежними стояками і в проміжках між ними і виступають над поверхнею рами. Рама також містить укорочені хребтові балки, встановлені нижче за бічні і кінцеві балки, і захисний кожух. Бічні балки рами складаються з двох консольних і однієї середньої частин, жорстко з'єднаних між собою, виготовлених із зварного двотавра з різними товщинами стінок в консольних і середній частинах. Внутрішня поверхня стояків, розташована над рамою, знаходиться в одній площині із зовнішніми кромками полиць бічної балки або за її межами. Захисний кожух знаходиться нижче верхньої площини бічних балок рами, закріплений на бічних, шворневих і проміжних поперечних балках і має ухили у бік бічних балок. Між бічними кромками кожуха і стінками бічних балок передбачений зазор. Технічним результатом є підвищення вантажопідйомності вагона при одночасному поліпшенні умов обслуговування та експлуатації.[Изобретение относится к вагоностроению. Вагон-платформа содержит несущую раму с выступающими за пределы конечных балок плоскими