RAILWAY WHEEL OF BODROV

A railway wheel comprises a hub with a sidewall adapted to be fixed on an axle of a wheel pair, and a rim with a roll surface and a comb connected to the hub with possibility of independent rotation, and a second sidewall secured in the first one by bolts with distance sleeves. The outer surface of hub and inner rim surface are cylindrical, a ring of elastically resilient wear resistant material is mounted without gaps therebetween having a low friction coefficient, for example hard polyurethane modified with colloidal graphite. Thickness of the ring is equal to the thickness of the rim ring on the roll surface and distance between the sidewalls. Bolts with distance sleeves, which are used to connect the sidewalls, pass through the side surface of ring. The rim is formed with abutment surfaces, whose radius is greater than its internal radius at least for one and half value and greater than the outer radius of sidewalls for a value of allowable radial displacement relative to the hub at a maximum load and is rigidly connected to a brake disk equipped with brake pads and a device of their pressing. Железнодорожное колесо включает ступицу с боковиной, предназначенную для закрепления на оси колесной пары, и обод с поверхностью катания и гребнем, соединенным со ступицей с возможностью независимого вращения, и вторую боковину, закрепленную в первую болтами с распорными втулками. Внешняя поверхность ступицы и внутренняя поверхность обода выполнены цилиндрическими, между ними без зазоров установлено кольцо из упруго-эластичного износостойкого материала с низким коэффициентом трения, например, из жесткого полиуретана, модифицированного коллоидным графитом. Толщина кольца равна толщине обода на поверхности скольжения и расстоянию между боковинами. Болты с распорными втулками, которыми соединены боковины, проходят через боковые поверхности кольца. Обод выполнен с упорными поверхностями, радиус которых больше своего внутреннего радиуса, по крайней мере, на полторы величины и больше наружного радиуса боковин на величину допустимого радиального смещения относительно ступицы при максимальной нагрузке, и жестко соединен с тормозным диском, оснащенным тормозными накладками и устройством их нажатия. Залізничне колесо включає маточину з боковиною, призначену для закріплення на осі колісної пари, та обід з поверхнею катання і гребенем, з'єднаним із маточиною з можливістю незалежного обертання, і другу боковину, закріплену до першої болтами з розпірними втулками. Зовнішня пов