METHOD FOR DETERMINATION OF ELECTRO-CORROSION RESISTANCE OF PROTECTIVE COATINGS

The invention relates to building and operation of steel constructions of bridges, tunnels and water pipes. A method for determination of electro-corrosion resistance of protective coatings includes measurement at plant conditions or constructions under operation, at measuring between electrode and coating one lays porous material wetted with solution of electrolyte, one mounts metal electrode to material, one applies working voltage, with fixation of current strength for current flowing through coating, one calculates transition resistance in place of measurement, at that one measures beforehand and obtains graph of change of voltage on rails and steel construction at motion of trains with electric traction, one determines maximal values of voltage, sets working voltage of value same to maximal voltage at construction under investigation, metal electrode and jaw under it are fixed on coating under investigation by means of magnetic pressing device and solid pad between the ledge and electrode, one performs registration of current before breakdown, by character of change of current, resistance and time before breakdown one makes conclusion on electro-erosion stability of coating. The technical result is in provision of reliable and durable operation of bridges, tunnels and water pipes operated under conditions of watering and leakage currents. Винахід належить до будівництва і експлуатації сталевих конструкцій мостів, тунелів і водопропускних труб. Спосіб визначення електрокорозійної стійкості захисних покриттів включає вимірювання в заводських умовах або на експлуатованих конструкціях споруд, при вимірюваннях між електродом і покриттям прокладають пористий матеріал, змочений розчином електроліту, на матеріал встановлюють металевий електрод, подають робочу напругу, фіксують силу струму, що проходить через покриття, розраховують перехідний опір в місці вимірювання, при цьому заздалегідь вимірюють і отримують графік зміни напруги на рейках і сталевій конструкції під час руху поїздів з електротягою, визначають їх максимальні величини напруження, встановлюють робочу напругу такої ж величини, як максимальна на досліджуваній конструкції, металевий електрод і губку під ним закріплюють на досліджуваному покритті за допомогою магнітного притискного пристрою і твердої прокладки між поясом і електродом, ведуть запис струму до пробою, по характеру зміни струму, опору і часу до пробою судять про електроерозійну стійкість покриття. Технічний результат: забезпечення наді