automatic regulator of braking modes

An automatic regulator of braking modes of a transport vehicle contains a damping part, in housing of which a spring-loaded damping piston with a stock, relative to which a fork is spring-loaded, which is equipped with a support for contact with a base plate of the railroad car, a pressure relay, in a housing of which a lever, power and uncoupling pistons are placed which are pressed by springs and connected by shanks with said lever, and a supply double-seat valve are installed. For guaranteeing automatic pressure adjustment in a brake cylinder on the stock of damping piston a plate is rigidly fastened, on which a slider is installed with possibility of the plate displacement in parallel to the axis of stock, in the housing of damping part a dividing lever is mounted, which cinematically connects the plate and slider due to the mutual engagement of a "groove-finger" type, a block for interaction with the lever of pressure relay is fastened on the slider. Автоматический регулятор режимов торможения транспортного средства содержит демпферную часть, в корпусе которой установлены подпружиненный демпферный поршень со штоком, относительно которого подпружинена вилка, оборудованная упором для контакта с опорной плитой вагона, реле давления, в корпусе которого размещены рычаг, прижатые пружинами силовой и разъединительный поршни, соединенные хвостовиками с упомянутым рычагом, и питательный двухседельный клапан. Для обеспечения автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре на штоке демпферного поршня жестко закреплена пластина, на которой установлен ползунок с возможностью перемещения ее параллельно оси штока, в корпусе демпферной части установлен делительный рычаг, который кинематически с� Автоматичний регулятор режимів гальмування транспортного засобу містить демпферну частину, в корпусі якої встановлені підпружинений демпферний поршень зі штоком, щодо якого підпружинена вилка, обладнана упором для контактування з опорною плитою вагона, реле тиску, у корпусі якого розміщені важіль, притиснуті пружинами силовий і роз'єднувальний поршні, з'єднані хвостовиками зі згаданим важелем, і живильний двосідельний клапан. Для забезпечення автоматичного регулювання тиску в гальмівному циліндрі на штоку демпферного поршня жорстко закріплена пластина, на якій встановлено повзунок з можливістю переміщення її паралельно осі штока, в корпусі демпферної частини встановлено ділильний важіль, що кінематично зв'язує пластину і повзунок за рахунок взаємного зачеплення по