Retractor of brake shoes of railroad car

A retractor of brake shoes of railroad car, which contains suspensions, bearing brake block holders fastened on brake beams, which consist of beams with spacers hingedly connected with middle openings of vertical levers, which lower openings are connected through a tie hingedly fastened to them. For provision of guaranteed retraction of brake shoes from the rolling surface of wheel in the released state the brackets of brake beam together with pendulum suspensions of brake beam and two hingedly connected levers create a scalene four-link assembly, which one hinge has assigned moment of resistance of turning, which is greater than the moment created by unbalanced mass of brake rigging of bogie, but less than the moment created during pressing of brake shoe against the wheel during regular braking. Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного вагона, которое содержит подвески, несущие башмаки с колодками, закрепленные на триангелях, которые состоят из балок с распорками, шарнирно соединенными со средними отверстиями вертикальных рычагов, нижние отверстия которых связаны через шарнирно прикрепленную к ним затяжку. Для обеспечения гарантированного отвода тормозных колодок от поверхности качения колеса в отпущенном состоянии кронштейны триангеля вместе с маятниковыми подвесками триангеля и двумя шарнирно соединенными рычагами создают неравностороннюю четырехзвенную конструкцию, один шарнир которой имеет заданный момент сопротивления поворота, который больше момента, создаваемого неуравновешенной массой тормозной рычажной передачи тележки, но меньше мо� Пристрій для відводу гальмівних колодок залізничного вагона, що містить підвіски, які несуть башмаки з колодками, закріплені на тріангелях, що складаються з балок з розпірками, шарнірно з'єднаними із середніми отворами вертикальних важелів, нижні отвори яких зв'язані через шарнірно прикріплену до них затяжку. Для забезпечення гарантованого відводу гальмівних колодок від поверхні кочення колеса у відпущеному стані кронштейни тріангеля разом з маятниковими підвісками тріангеля та двома шарнірно з'єднаними важелями створюють нерівносторонню чотириланкову конструкцію, один шарнір якої має заданий момент опору повороту, який більший, ніж момент, створюваний неврівноваженою масою гальмівної важільної передачі візка, але менший, ніж момент, створюваний під час притиснення гальмівної колодки до колеса під час штатного гальмування.