METHOD FOR DETERMINING THE COMBUSTION ENGINE TORQUE

Area of implementation: machine-building, propulsion engineering. Main point of the invention: preliminarily for all the angles of turn of crankshaft with given pitch by period of its rotation for CE of given type chosen as reference one determines and remembers corresponding to those instantaneous values of adjusted moment of inertia of CE. After that one measures instantaneous values of angular acceleration of crankshaft through double digital differentiation of angle of turn by time at disconnected loading on steady or unsteady modes of operation. After that one calculates instantaneous values of torque of CE as product of remembered instantaneous values of adjusted torque of CE and respective instantaneous values of angular acceleration of crankshaft. Torque is determined as average value by period of change of all calculated instantaneous values. Область применения: машиностроение; двигателестроение. Суть изобретения: предварительно для всех углов поворота коленчатого вала с заданным шагом за период его вращения для ДВС заданной марки, выбранного как эталон, определяют и запоминают соответствующие мгновенные значения приведенного момента инерции ДВС. Далее измеряют мгновенные значения углового ускорения коленчатого вала путем двойного числового дифференцирования угла поворота по времени при отсоединенной нагрузке на установившихся или неустановившихся режимах работы. Дальше рассчитывают мгновенные значения крутящего момента ДВС как произведение запомненных мгновенных значений приведенного момента инерции ДВС и соответствующих им мгновенных значений углового ускорения коленчатого вала. Крутящий момент опре Галузь застосування: машинобудування; двигунобудування.Суть винаходу: попередньо для всіх кутів повороту колінчастого вала з заданим кроком за період його обертання для ДВЗ заданої марки, вибраного за еталон, визначають і запам'ятовують відповідні їм миттєві значення приведеного моменту інерції ДВЗ. Потім вимірюють миттєві значення кутового прискорення колінчастого вала шляхом подвійного числового диференціювання його кута повороту за часом при від'єднаному навантаженні на усталених або неусталених режимах його роботи. Далі розраховують миттєві значення крутного моменту ДВЗ як добуток запам'ятованих миттєвих значень приведеного моменту інерції ДВЗ та відповідних їм миттєвих значень кутового прискорення колінчастого вала. Крутний момент визначають як середню величину за період зміни всіх його розрахованих миттєвих значень.