aircraft

Is disclosed an aircraft for cargo and cargo-and-passenger transportation of increased load capacity, and also for average load capacity. A horizontal tail is installed above the flight deck, and a vertical tail is made at an angle of 45° from two planes, in which nose and tail sections turn synchronously to one and the same side. The horizontal and vertical tails create additional lift of wing. In this caseof the wing of aircraft can have larger value, since on the wing cannot be a stall, because on the horizontal tail a stall will emerge earlier because its angle of attack is bigger than in the wings. A fuselage is made from two symmetrical parts. In the middle part the large-dimension loads are placed, for which in the fuselage tail section a hatch is made, which is closed by one fold (ramp). Forward fuselage is intended for positioning the people. Main landing gear is three-leg, which provides required passability. Предложен самолет для грузовых и грузопассажирских перевозок повышенной грузоподъемности, а также для средней грузоподъемности. Он обладает повышенной экономичностью и безопасностью полетов из-за исключения штопора, характерного для традиционных аналогов, благодаря тому, что горизонтальное оперение установлено над кабиной пилотов, а вертикальное оперение выполнено наклонным под 45° из двух плоскостей, у которых носовая и хвостовая части поворачиваются синхронно в одну и ту же сторону. Горизонтальное и вертикальное оперения создают дополнительную крылу подъемную силу. При этом Скрыла самолета может быть большей величины т.к. на крыле не может быть срыв потока потому, что на гори Запропонований літак для вантажних і вантажно-пасажирських перевезень підвищеної вантажності, а також для середньої вантажності. Горизонтальне оперення встановлено над кабіною пілотів, а вертикальне оперення виконано під нахилом у 45° з двох площин, у яких носова і хвостова частини повертаються синхронно в одну і ту ж сторону. Горизонтальне і вертикальне оперення створюють крилу додаткову підйомну силу. При цьомукрила літака може бути більшої величини, оскільки на крилі не може бути зрив потоку, тому що на горизонтальному оперенні раніше виникне зрив потоку через те, що кут атаки його більше, ніж у крила. Фюзеляж виконаний з двох симетричних частин. В середній частині розміщуються великогабаритні вантажі, для яких в хвостовій частині фюзеляжу виконаний люк, що закривається однією стулкою (рампою). А передня частина фюзеляжу призначена для розміщення людей. Основне шас