TROLLEY OF RAILWAY VEHICLE

A trolley of a railway vehicle is made with possibility of arrangement thereon of a rig, a braking equipment, a spring suspension and two wheelsets consisting of an axle with pressed-in wheels, a brake disk and journal units, a bogie frame is formed by two longitudinal, with curved middle portion beams and one transverse beam connecting the middle parts of longitudinal beams together. The cantilever portions of longitudinal frame beams are interconnected by transverse cross-members of tubular section, whose end portions are rigidly fixed to the ends of longitudinal beams in the recesses that repeat the shape of traverse section, whereby each traverse is equipped with at least one braking mechanism, which is disposed in its the central portion and interacts during braking with its respective brake disk pressed-in onto the wheelset axle, whose journals are designed as a welded body, which is composed of a main portion of the tubular section and elements welded thereto. Тележка железнодорожного транспортного средства выполнена с возможностью размещения на ней навесного оборудования, тормозного оборудования, рессорной подвески и двух колесных пар, состоящих из оси с напрессованными колесами, тормозным диском и буксовыми узлами, рама тележки образована двумя продольными, изогнутыми средней частью вниз балками и одной поперечной балкой, соединяющей средние части продольных балок между собой. Консольные части продольных балок рамы соединены между собой поперечными траверсами трубчатого сечения, концевые части которых жестко закреплены на концах продольных бало� Візок залізничного транспортного засобу виконано з можливістю розміщення на ньому навісного обладнання, гальмівного обладнання, ресорного підвішування і двох колісних пар, складених з осі з напресованими колесами, гальмівним диском і буксовими вузлами, рама візка утворена двома поздовжніми, вигнутими середньою частиною вниз балками і однією поперечною балкою, що з'єднує середні частини поздовжніх балок між собою. Консольні частини поздовжніх балок рами з'єднані між собою поперечними траверсами трубчастого перерізу, кінцеві частини яких жорстко закріплені на кінцях поздовжніх балок у вирізах, що повторяють форму перерізу траверси, при цьому кожна траверса обладнана щонайменше одним механізмом системи гальмування, який розміщено в її центральній частині і взаємодіє при гальмуванні з відповідним йому гальмівним диском, напресованим на вісь колісної пари, буксові вузли якої виконані у вигляді корпуса зварної к