METHOD FOR DETERMINATION OF EFFECTIVE TORQUE AND EFFECTIVE POWER OF A MOTOR VEHICLE ENGINE

A method for determination of effective torque and effective power of a motor vehicle engine consists in that at assemblage of vehicle on conveyor at minimal frequency of idle running of the motor one instantaneously increases fuel supply to maximal value and at coming to rated frequency of rotation of crankshaft one measures angular acceleration of semi-axles with loading elements that have no contact with surface. Effective torque and effective power of the motor of vehicle is determined by multiplication of effective torque and angular velocity of the shaft of the motor, by results of preliminarily performed rundown of transmission and motor with balance masses installed on semi-axles. Способ определения эффективного крутящего момента и эффективной мощности двигателя автомобиля заключается в том, что при сборке автомобиля на конвейере, при минимальной частоте холостого хода двигателя, мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значения, и при достижении номинальной частоты вращения коленчатого вала измеряют угловое ускорение полуосей с нагрузочными элементами, которые не имеют контакта с поверхностью. Эффективный крутящий момент и эффективную мощность двигателя автомобиля определяют перемножением эффективного крутящего момента и угловой скорости вала двигателя, по результатам ранее проведенного выбега трансмиссии и двигателя с установленными на полуосях маховыми массами. Спосіб визначення ефективного крутного моменту й ефективної потужності двигуна автомобіля полягає в тому, що при складанні автомобіля на конвеєрі, при мінімальній частоті холостого ходу двигуна, миттєво збільшують подачу палива до максимального значення й, при досягненні номінальної частоти обертання колінчатого вала, вимірюють кутове прискорення півосей з навантажувальними елементами, які не мають контакту з поверхнею. Ефективний крутний момент і ефективну потужність двигуна автомобіля визначають перемножуванням ефективною крутного моменту й кутової швидкості вала двигуна, за результатами раніше проведеного вибігу трансмісії й двигуна із установленими на півосях маховими масами.