Safety shaft

Safety shaft includes wobbler heads with shanks, one of which is assembled coaxially in the axial opening of another shank with a clearance, in which is mounted an elastomer bushing compressed in axial direction. The shank and axial opening are equipped with conical parts. In this case, the surface...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Artiukh Hennadii Vasyliovych, Karlushyn Serhii Yuriiovych, Artiukh Viktor Hennadiiovych, Tokariev Roman Anatoliiovych
Format: Patent
Sprache:eng ; rus ; ukr
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:Safety shaft includes wobbler heads with shanks, one of which is assembled coaxially in the axial opening of another shank with a clearance, in which is mounted an elastomer bushing compressed in axial direction. The shank and axial opening are equipped with conical parts. In this case, the surface of the conical part of opening has reverse conicity with respect to the conical part of the shank, and the form of bushing corresponds to the form of the clearance formed between them. Предохранительный шпиндель включает трефовые головки с хвостовиками, один из которых смонтирован соосно в осевом отверстии другого хвостовика с зазором, в котором установлена втулка из эластомера, поджатая в осевом направлении. Хвостовик и осевое отверстие оснащены коническими частями. При этом поверхность конической части отверстия имеет обратную конусность по отношению к конической части хвостовика, а форма втулки соответствует форме образованного между ними зазора. Винахід належить до прокатного виробництва, зокрема, до засобів захисту від технологічних перевантажень головних ліній прокатних клітей. Запобіжний шпиндель включає трефові головки з хвостовиками. Один із хвостовиків змонтований співвісно в осьовому отворі іншого хвостовика з зазором, у якому встановлена втулка з еластомеру та підтиснута в осьовому напрямку. Хвостовик і осьовий отвір іншого хвостовика мають конічні частини. При цьому, поверхня конічної частини осьового отвору має зворотну конусність відносно конічної частини хвостовика, а форма втулки відповідає формі утвореного між ними зазору. Винахід дозволяє рівномірно розподілити по довжині втулки радіальні зусилля, та забезпечити багаторазову точність спрацювання.