METHOD FOR CONTROL OF AN AIRCRAFT AND CHANGE IN ITS AERODYNAMICAL ARRANGEMENT AND CONTROL SYSTEM

A method for control of an aircraft and change in its aerodynamical arrangement is in change of number of rudders taking part in the control process. To provide stability and control of an aircraft one performs simultaneous opening of two pair of rudders after the start with bringing to action the first pair of rudders for control in pitch and yawing. The second pair of rudders is kept at zero angle with the use of those in the aircraft with normal aerodynamical arrangement as stabilisers for pitch and yawing till the relation takes place, where - the determined by the control system amplitude of the rudders turn for the first pair, - maximal angle of the first rudders pair turn. When this relation does not take place to control the pitch and yawing one additionally brings to action the second pair of the rudders. The appliance for implementation of the method is disclosed. Способ управления летательным аппаратом и изменение его аэродинамической компоновки состоит в изменении количества рулей, которые принимают участие в процессе управления. Для обеспечения устойчивости и управляемости летательного аппарата осуществляют одновременное раскрытие двух пар рулей после старта и приведение в действие первой пары рулей для управления по тангажу и рысканию. Другую пару рулей удерживают под нулевым углом, используя их в летательном аппарате нормальной аэродинамической схемы как стабилизаторы по тангажу и рысканию, пока выполняется соотношение , где - определенная системой управления амплитуда поворота рулей первой пары, - максимальный угол поворота рулей первой пары. Когда это соотношение не выполняется, для управления по тангажу и рысканию дополнительно приводят в действие другую пару рулей. Предлагается устройство для осуществления способа. Спосіб керування літальним апаратом та зміни його аеродинамічного компонування полягає в зміні кількості рулів, що беруть участь у процесі керування. Для забезпечення стійкості і керованості літального апарата здійснюють одночасне розкривання двох пар рулів після старту і приведення в дію першої пари рулів для керування по тангажу і рисканню. Другу пару рулів утримують під нульовим кутом, використовуючи їх в літальному апараті нормальної аеродинамічної схеми як стабілізатори по тангажу і рисканню, поки виконується співвідношення , де - визначена системою керування амплітуда повороту рулів першої пари, - максимальний кут повороту рулів першої пари. Коли це співвідношення не виконується, для керування по тангажу і рисканню додат