DEVICE FOR DETERMINATION OF FIELD OF INDUCTIVE RATES OF CARRYING PROPELLER IN AERODYNAMIC TUBE

Device for determination of field of inductive rates of carrying propeller in aerodynamic tube has carrying propeller under investigation, holder with measuring mouthpiece, two linear hydro-drives, mechanism for connection to supports, control block, master of forced displacement. Additionally there...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: ISCHENKO SERHII OLEKSANDROVYCH, BONDAR OLEKSANDR VALENTYNOVYCH, DAVYDOV OLEKSANDR RUBENOVYCH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus ; ukr
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:Device for determination of field of inductive rates of carrying propeller in aerodynamic tube has carrying propeller under investigation, holder with measuring mouthpiece, two linear hydro-drives, mechanism for connection to supports, control block, master of forced displacement. Additionally there are included two indicators of angular position. Third linear hydro-drive is connected with one side, like the first hydro-drive, to mechanism for connection, and with the other side it is connected to the body of aerodynamic tube. Устройство для определения поля индуктивных скоростей несущего винта в аэродинамической трубе включает исследуемый несущий винт, держатель с измерительной насадкой, два линейных гидропривода, механизм связи с опорами, блок управления, задатчик вынужденного перемещения. Дополнительно введены два датчика углового положения. Третий линейный гидропривод соединен одной стороной, равно как и первый гидропривод, с механизмом связи, а другой стороной соединен с корпусом аэродинамической трубы. Пристрій для визначення поля індуктивних швидкостей несучого гвинта в аеродинамічній трубі містить в собі досліджуваний несучий гвинт, державку з вимірювальним насадком, два лінійних гідроприводи, механізм зв'язку з опорами, блок керування, задавач вимушеного переміщення. Додатково введені два датчики кутового положення. Третій лінійний гідропривід з'єднаний однією стороною, так само як і перший гідропривід з механізмом зв'язку, а іншою стороною з'єднаний з корпусом аеродинамічної труби.