device for prevention of locomotive wheel skidding

A device for prevention of locomotive wheel skidding contains a bunker with electrified granular material, a nozzle connected by a pipeline, an end tube connected to a nozzle, an accelerator and a blowing duct, in the case in the end tube an inner rod is installed providing for formation of an annular channel for passage of an air-abrasive mixture. The inner surface of end tube and the surface of inner rod are coated with a special material of high wear resistance, resistant to sticking of the particles subject to impacting. The wheel, on which the charged mixture is applied, should be grounded. In the end tube from the side of supply of compressed air an ejection channel and spray channels are made, the latters connect the ejection channel with the annular channel in the end tube and are made at an angle to the longitudinal axis of inner rod. Устройство для предотвращения буксования колес локомотива содержит бункер с электризуемым сыпучим материалом, форсунку, соединенную трубопроводом, концевую трубу, соединенную с соплом, ускоритель и воздуховод поддува, причем в концевой трубе установлен внутренний стержень, обеспечивающий образование кольцевого канала для прохождения воздушно-абразивной смеси. Внутренняя поверхность концевой трубы и поверхность внутреннего стержня обшита заряжающим специальным материалом высокой износостойкости, устойчивым к налипанию частиц под воздействием ударов. Колесо, на которое наносится заряженная смесь, должно быть заземлено. В конечной трубе со стороны подвода сжатого воздуха выполнен эжекционный канал и распыляющие каналы, соединяющие эжекционный канал с кольцевым ка Пристрій для запобігання буксуванню коліс локомотива містить бункер із сипучим матеріалом, який електризується, форсунку, з'єднану трубопроводом, кінцеву трубу, з'єднану із соплом, прискорювач і повітропровід піддування, причому у кінцевій трубі встановлено внутрішній стержень, що забезпечує утворення кільцевого каналу для проходження повітряно-абразивної суміші. Внутрішню поверхню кінцевої труби і поверхню внутрішнього стержня обшито заряджаючим спеціальним матеріалом з високою зносостійкістю, стійким до налипання часток під дією ударів. Колесо, на яке наноситься заряджена суміш, повинно бути заземлене. У кінцевій трубі з боку підведення стисненого повітря виконано ежекційний канал та розпиляючі канали, які з'єднують ежекційний канал з кільцевим каналом у кінцевій трубі і виконані під кутом до поздовжньої осі внутрішнього стержня.