ALL-MODE PNEUMATIC DIESEL ENGINE WRAPAROUND FREQUENCY CONTROLLER

The all-mode pneumatic diesel engine speed governor contains an air inlet with a diffuser, a throttle valve and a connecting pipe, a fuel pump rail, a vacuum gauge made in the form of a spring-loaded main membrane connected to the connecting pipe and the fuel pump rail, mechanisms for controlling the speed mode and stopping the engine connected to the throttle valve and the fuel pump rail. An additional membrane is installed in it, which is hermetically connected to the body at the periphery and forms the main and additional chambers with it and the main membrane, the additional chamber being connected to the connecting tube through an additionally installed throttle, and the main chamber directly, and the first summing lever is additionally placed in the main chamber, connected in the middle part to the main diaphragm rod, at one end to the additional diaphragm rod, and at the other end to one end of the additional linkage, the second end of which is connected to the middle part of the second additional summing lever, which is connected at one end to the additional diaphragm rod and at the other end to the fuel pump rail. Всережимний пневматичний регулятор частоти обертання дизельного двигуна містить впускний повітряний патрубок з дифузором, дросельною заслінкою і з'єднувальною трубкою, рейку паливного насоса, вимірювач розрідження, виконаний у вигляді підпружиненої основної мембрани, зв'язаний із з'єднувальною трубкою і рейкою паливного насоса, механізми керування швидкісним режимом і зупинки двигуна, зв'язані із дросельною заслінкою і рейкою паливного насоса. В ньому установлена додаткова мембрана, яка герметично з'єднана по периферії з корпусом і утворює з ним і основною мембраною основну і додаткову камери, при цьому додаткова камера із з'єднувальною трубкою сполучена через додатково установлений дросель, а основна камера - безпосередньо, і в основній камері додатково розміщений перший підсумовуючий важіль, з'єднаний середньою частиною зі штоком основної мембрани, одним кінцем - зі штоком додаткової мембрани, а другим кінцем - із одним кінцем додаткової тяги, другий кінець якої з'єднаний із середньою частиною другого додаткового підсумовуючого важеля, який одним кінцем з'єднаний зі штоком додаткової мембрани, а другим кінцем - із рейкою паливного насоса.