PATH-CONTROL INDUCTIVE TRANSDUCER

The invention relates to railway automatic devices and can be used in the systems for control of the condition of a railway section, in systems of control and accounting of operation of the vehicles, in the devices for counting of axes, measuring the speed and acceleration of the railway trains. A path-control inductive transducer consists of first and second magnetic cores with windings that are located along a rail from each other at a distance less than the minimum distance between axles of a bogie, and a master oscillator and a recorder. The recorder comprises a balancing unit, an amplifier, first and second differential amplifiers, first and second amplitude detectors, first and second pulse shapers, and an inverter. According to the invention the recorder is further provided with first and second bandpass filters, first, second, third and fourth comparators, first and second amplifiers, third and fourth amplitude detectors and an AND circuit. The new design of the recorder, interconnections of its units and relationships with other units of the transducer improves the noise immunity of the transducer and allows to control the operation of the unit for wheel detection, which increases its reliability. Винахід належить до пристроїв залізничної автоматики і може бути використаний у системах для контролю стану ділянки залізничної колії, у системах контролю та обліку роботи транспортних засобів, у пристроях рахунку осей, вимірювання швидкості та прискорення руху залізничних потягів. Колійний індуктивний датчик складається з першого та другого магнітопроводів з обмотками, які розташовані уздовж рейки один від одного на відстані, яка менша найменшої відстані між осями візка, та із задавального генератора і регістратора. Регістратор містить блок балансування, підсилювач потужності, перший і другий диференційні підсилювачі, перший і другий амплітудні детектори, перший і другий формувачі імпульсів та інвертор. Згідно з винаходом, регістратор додатково забезпечений першим та другим смуговими фільтрами, першим, другим, третім та четвертим компараторами, першим та другим підсилювачами, третім та четвертим амплітудними детекторами та схемою І. Нове виконання регістратора, взаємозв’язків його блоків та його взаємозв′язків з іншими блоками датчика підвищує завадозахищеність датчика і дозволяє контролювати роботу блока виявлення колеса, що підвищує його надійність.[Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах для