METHOD OF CONTROL OF SPEED MODE OF GROUP OF STANDS OF CONTINUOUS MILL

The invention relates to the field of ferrous metallurgy, in particular to the rolling production. A method of control of speed mode of a group of stands of continuous mill of hot rolling strip includes measurement of the state parameters of a strip (a loop length or tension in a strip) in interstand gaps and forming additional moment of a drive motor of a rolling stand during passage of a strip through a finishing train beginning from the second stand, by changing the speed of the motor of rolling stand by additional moment proportional to the difference between the state parameters of the strip in the gaps adjacent with the adjustable stand. As a result of such a control the process of minimizing tension in the interstand gaps is carried out, and the tension at the stage of the strip capture of entire finishing mill is stabilized, and thus the thickness differential of the strip at the ends is stabilized and reduced. In the case the period of passing to a stable mode of rolling is reduced thus allowing to reducing the length and value of the thickness deviation at initial area of the finished strip. Изобретение относится к области черной металлургии, а именно, к прокатному производству. Способ управления скоростным режимом группы клетей непрерывного стана горячей прокатки полосы включает измерение параметров состояния полосы (длины петли или натяжения в полосе) в межклетьевых промежутках и формирование дополнительного момента приводного двигателя катающей клети в процессе прохождения полосой чистовой группы клетей, начиная со второй клети, с помощью изменения скорости двигателя катающей клети дополнительным моментом, пропорциональным разности параметров состояния полосы в смежных с регул� Винахід належить до галузі чорної металургії, а саме до прокатного виробництва. Спосіб управління швидкісним режимом групи клітей безперервного стана гарячої прокатки смуги включає вимір параметрів стану смуги (довжини петлі або натягу в смузі) в міжклітьових проміжках і формування додаткового моменту приводного двигуна катаючої кліті в процесі проходження смугою чистової групи клітей, починаючи з другої кліті, за допомогою зміни швидкості двигуна катаючої кліті додатковим моментом, пропорційним різниці параметрів стану смуги в суміжних з регульованою кліттю проміжках. В результаті такого управління здійснюється процес мінімізації натягів в міжклітьових проміжках і стабілізуються натяги вже на стадії захоплення смуги всією чистовою групою, а отже стабілізується і зменшу