Taşıyıcı Araçlar İçin Geliştirilmiş Darbe Emici Tampon

Buluş, yük ve yolcu taşıyan taşıyıcı araçlarda arkadan yapılan çarpmalarda ilk olarak, içerdiği ön parçaya (10.4) temasın gerçekleşmesi ile çarpma kuvvetinin sönümleyici eleman (10.1.2) ile emilmesini sağlayan darbe emici tampon (10) ile ilgilidir. Buluşun özelliği; bahsedilen sönümleyici elemanın (10.1.2) kaza anında çarpma kuvveti ile dağılmasını önlemek üzere, sönümleyici elemanın (10.1.2) yüzeyini kaplayan kaplama elemanı (10.1.1); sönümleyici eleman (10.1.2) ve kaplama elemanından (10.1.1) oluşan sönümleyici eleman komplesinin (10.1) yerleştirildiği ve kaza anında kuvvet etkisi ile yuvasından kayıp çıkmasını engellemek üzere tutucu görev gören en az bir bağlantı yuvası (10.2); bahsedilen bağlantı yuvası (10.2) ile irtibatlı olup, çarpışma esnasında gelen kuvveti bahsedilen sönümleyici eleman komplesine (10.1) aktaran; bahsedilen ön parçanın (10.4) araç iskeletine (20) bağlanmasını sağlayan ve darbenin emilmesi için ön parçayı (10.4) istenilen açı değerinde konumlayan bağlantı kolu (10.3) içermesidir. The invention is about a shock absorbing bumper (10) which ensures that the force of impact is absorbed with a damping element (10.1.2) upon contact to front part (1.4) in case of rear-end collisions with transportation vehicles that carry goods or passengers. The property of the invention is that it contains a coating element (10.1.1) that covers the surface of the damping element (10.1.2) in order to prevent diffraction of the said damping element (10.1.2) due to force of impact at the moment of accident; at least one connection slot (10.2) where the damping element assembly (10.1) consisting of damping element (10.1.2) and coating element (10.1.1) is placed and which acts as a retainer to prevent the said assembly to be dislocated due to force of impact during an accident; a connection rod (10.3) which is in contact with the said connection slot (10.2), transfers the force received upon impact to the said damping element assembly (10.1), connects the said front part (10.4) to the vehicle frame (20) and positions the front part (10.4) in the desired angle in order for the shock of impact to be absorbed.