TURBOPROP POWER PLANT CONTROL METHOD

FIELD: automatic control of aircraft. SUBSTANCE: axial air velocity downstream of propeller 2 is measured by transducer 8 made, for example, in the form of pitot tube. For metering fuel flow, engine control lever is shifted to vary setting of turbocompressor fuel flow controller 4 that changes flow section of throttle 5. Meanwhile, signal from control lever sends maximum speed retrieval command to search unit 7. As soon as maximum speed is attained, speed transducer 9 measures speed of rear row of propeller vanes which is maintained constant by means of unit 12 controlling setting angle of rear-row vanes. Setting angle of front-row vanes is maintained on command of comparison unit 13 at value affording definite relation between speeds of both rows. Specifying setting angle of propeller vanes at preset angle of control lever affording maximum speed of air stream past propeller will always ensure minimal specific fuel consumption. EFFECT: improved economic efficiency of plant that has coaxial varied-pitch propeller. 1 dwg Изобретение м.б. использовано в системах автоматического управления самолетов. Цель изобретения - повышение экономичности установки, имеющей соосный винт изменяемого шага. Осевая скорость воздуха за винтом 2 измеряется датчиком 8, к-рый м.б. выполнен в виде трубки Пито. Для изменения расхода топлива перемещают рычаг управления двигателем (РУД) 3, под воздействием к-рого изменяется настройка регулятора 4 расхода топлива в турбокомпрессор, изменяющая проходное сечение дросселя 5. Параллельно по сигналу РУД 3 подается команда на поиск макс. скорости в блок 7 поиска. При достижении макс. скорости датчиком 9 измеряется частота вращения заднего ряда лопастей винта, к-рая поддерживается постоянной посредством агрегата 12 управления угла установки заднего ряда лопастей. Угол установки переднего ряда лопастей поддерживается по команде блока 13 сравнения таким, чтобы частота вращения обоих рядов имела определенное заданное соотношение. Задание угла установки лопастей винта при заданном угле установки РУД, обеспечивающего макс. значение скоростей потока воздуха за винтом, всегда будет обеспечивать миним. удельный расход топлива. 1 ил.