METHOD OF ADJUSTING PUMP SECTION FUEL SUPPLY

FIELD: pump engineering. SUBSTANCE: when plunger moves from the end internal position to the moment of overlapping the port of by-pass 17 with edge 13 (delivery stoke), the fuel is displaced from the above-plunger space, the velocity of the plunger being increased. The fuel flows to the supply line of the fuel system. The pressure in the above-plunger space and delivery line 5 is smoothly increased proportional to the square of the velocity. The central cross-section of by-pass 12 is chosen so that to permit the pressure to be increased almost up to the pressure of nozzle opening when edge 13 overlaps the port of passage 17. The peak pressure drop in shutoff is 0.13-0.39 of injection duration when the engine operates in maximum power condition. This results from fuel by- passing through one or more plunger passages. The area of the plunger is greater than the area of passage 12 by a factor of 2-5. The fuel is compressed in the delivery line before the plunger active stroke up to 0.2-1.0 of the pressure of nozzle opening. The pressure of 0.05-0.4 MPa is maintained in the pump supply line. EFFECT: improved quality of injection. 5 cl, 3 dwg Изобретение м. б. использовано при производстве топливовпрыскивающей аппаратуры дизелей и позволяет улучшить параметры впрыска путем уменьшения и стабилизации сжимаемости топлива (Т) и сокращения доли Т, впрыскиваемого в период понижения пикового давления в форсунке. При нагнетательном ходе плунжера (П) 2 от крайнего внутреннего положения до момента перекрытия окна перепускного канала 17 кромкой 13 происходит вытеснение Т из надплунжерной полости при нарастающей скорости П. Т перетекает в линию питания топливной системы. В надплунжерной полости и линии 5 нагнетания происходит пропорционально квадрату скорости П плавное повышение давления. Сечение центрального перепускного канала 12 выбрано т. обр., что давление к моменту перекрытия окна канала 17 кромкой 13 на частоте максимального х. х. почти достигает давления открытия форсунки. Период понижения пикового давления на входе в линию нагнетания при отсечке ограничивают диапазоном 0,13 - 0,39 продолжительности впрыска на режиме максимальной мощности двигателя путем перепуска Т через один и более каналов П. Площадь П в 2 - 5 раз больше площади канала 12. Сжатие Т в линии нагнетания перед активным ходом П ведут до давления 0,2 - 1,0 давления открытия форсунки, а в линии питания насоса поддерживают давление 0,05 - 0,4 МПа. 4 з. п. ф-лы, 5 ил. ил.