TRAVEL FOR RAILWAY VEHICLES

Podvozkový alebo vozidlový rám podvozka na koľajových vozidiel sa opiera prostredníctvom pružiacich prvkov o telesá ložísk dvojkolesia, vedených s pozdĺžnou a priečnou vôľou. Medzi rámom (6) a telesom (5) ložiska dvojkolesia je jednostranne umiestnené, nad vodorovným stredom (4) nápravy alebo pod ním približne vodorovne ležiace vodidlo (10) nápravy, s bodmi (12, 13) uloženia vyhotovenými kĺbovo kardanovým spôsobom, ktorého čiara (11) silového pôsobenia prebieha vo vzdialenosti (a) k vodorovnému stredu (4) nápravy. Podvozok je vybavený zvislým tlmičom (3) na tlmenie otáčavých pohybov telesa (5) ložiska dvojkolesia, vznikajúcich v dôsledku jednostranného usporiadania vodidla nápravy, oddeleného od vodorovného stredu (4) nápravy, ktorý je umiestnený výhodne k zvislému stredu (1) oddelene, zvislo alebo šikmo pod určitým uhlom k zvislej osi, pričom kĺbovo vyhotovené body (12, 13) uloženia sú vyhotovené ako trecie tlmiče.ŕ The running gear supports a bogie or vehicle framework (6), on spring elements on the bearing cases (5) of its wheel-sets (7), in order to permit longitudinal and transverse play. On one side, the bearing case is connected to the framework by a link (10) mounted on universal joints at its bearing points (12, 13), and which is aligned approaching the horizontal, at a distance (a) above or below the horizontal centreline (4) of the axle of the wheel-set. A vertical or sloping shock absorber (3), which is preferably staggered from the vertical centreline (1) of the axle, is provided to absorb vertical motions resulting from rotations of the bearing case. The shock absorber can be replaced or supplemented by dampers on the bearing points of the link. A longitudinal damper at a different level from the link, or a transverse damper (15) between the case and the bogie or framework, may also be fitted.