VEHICLE DIFFERENTIAL LOCKOUT MECHANISM

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: shaft of locking mechanism has coaxial semishafts coupled through three-member differential mechanism whose second and third members, according to first design version, are connected with corresponding ends of semishafts coupled by other ends through gear trains with output members of differential. First member is coupled through third and additional gear trains and two reversible overrunning clutches with toothed rim of driven gear conveying torque to differential. According to second design version one of semishafts is connected with both reversible overrunning clutches by means of which and corresponding gear trains it is coupled with one output member, other semishaft being coupled with other output member by means of other gear train. Third member of differential mechanism is coupled with above-indicated toothed rim by means of third gear train, two other members being coupled with ends of above- indicated semishafts. EFFECT: enlarged operating capabilities. В механизме блокировки вал выполнен из соосных полувалов, сочлененных трехзвенным дифференциальным механизмом, второе и третье звенья которого по первому варианту исполнения соединены с соответствующими концами этих полувалов, связанных другими концами посредством соответствующих зубчатых рядов с выходными звеньями дифференциала, а первое звено посредством третьего и дополнительного зубчатых рядов и двух реверсивных обгонных муфт связано с венцом ведомой шестерни передачи, подводящей ведущий момент к дифференциалу. По второму варианту исполнения один из полувалов соединен с обеими реверсивными обгонными муфтами, посредством которых и соответствующих зубчатых рядов он связан с одним выходным звеном, а с другим выходным валом посредством другого зубчатого ряда связан другой полувал, при этом третье звено дифференциального механизма посредством третьего зубчатого ряда связано с упомянутым венцом, а два других звена соединены с концами упомянутых полувалов