HYDROMECHANICAL TRANSMISSION

FIELD: transport engineering; vehicle hydrodynamic transmissions. SUBSTANCE: transmission has torque converter, gearshift clutches, forward and reverse shifter clutch, forward and reverse gears and speed-change gears installed on drive shaft, main shaft and countershaft. Forward and reverse shifter clutch with forward and reverse gears is installed on drive shaft between torque converter and speed-change gears and it is made in form of two-way friction hydraulically controlled clutch. Used as gearshift clutches are toothed synchronized clutches mounted on main shaft and countershaft between constant-mesh speed-change gears installed for free rotation. EFFECT: forward-reverse change over without bringing vehicle to full stop, provision of reliable, quick, easy, clashless and jerkless change of speed and direction which is of vital importance for vehicle operating at shuttle mode, for instance, loaders. Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидродинамическим трансмиссиям транспортных средств. Гидропередача содержит гидротрансформатор, муфты переключения передач, муфту изменения направления движения, шестерни прямого и обратного ходов, шестерни для перемены хода, а также шестерни перемены передач, установленные на первичном, вторичном и промежуточном валах. Изобретение направлено на обеспечение переключения хода транспортного средства без его полной остановки. Переключение с использованием заявляемой гидромеханической передачи осуществляется надежно, быстро, легко, без толчков и рывков, что особенно важно для работы транспортных средств, работающих челночным способом, например в погрузчиках. Поставленная задача решена тем, что муфта изменений направления движения с шестернями прямого и обратного ходов расположена на первичном валу между гидротрансформатором и шестернями перемены передач и выполнена в виде двусторонней фрикционной гидроуправляемой муфты, а в качестве муфт переключения передач применены зубчатые синхронизированные муфты, расположенные на вторичном и промежуточном валах между шестернями постоянного зацепления для перемены передач, установленными свободно с возможностью вращения.