VEHICLE FLOOR LEVELLING VALVE

FIELD: transport engineering; vehicle air suspensions. SUBSTANCE: floor levelling valve has housing with inlet and outlet pressure spaces communicating with flexible members or with atmosphere through flowing medium which is selectively bypassed by two-seat valve controlled by rod consisting of two parts pressed to each other by spring. One of parts is movably sealed in housing and the other is mechanically coupled with vehicle axle. Dowel is fitted between these parts being rigidly secured on lower portion of rod. According to invention, difference in distances between support surface of second part of rod and axis of hole for dowel in this part and between point lying on contact surface over axis of rod upper part and axis of hole for dowel in this part is less than radial clearance between dowel and hole for dowel in upper part of rod. Moreover, contact surface of movably sealed part of rod is made convex. EFFECT: provision of relative displacement of rod parts without additional side force pressing rod parts to housing. Изобретение относится к области машиностроения. Преимущественной областью применения является подвеска автомобиля, в которой в качестве упругого элемента используется баллон со сжатым воздухом. Задача изобретения - создание между частями штока с одной стороны жесткой связи, с другой стороны - связи, дающей возможность некоторого перемещения частей штока относительно друг друга без дополнительной боковой силы, прижимающей части штока к корпусу. Для этого в регуляторе уровня пола, включающем корпус, содержащий полости входного и выходного давления, связанные с упругими элементами или атмосферой при помощи текучей среды, которая избирательно перепускается двухседельным клапаном, управляемым штоком, состоящим на двух прижатых друг к другу пружиной частей, одна из которых подвижно уплотнена в корпусе, а вторая механически связана с осью транспортного средства, а между ними расположен штифт, жестко закрепленный на нижней части штока, согласно изобретению разница расстояний между опорной поверхностью второй части штока и осью отверстия под штифт в ней и между точкой, лежащей на контактной поверхности по оси верхней части штока, и осью отверстия под штифт в ней меньше радиального зазора между штифтом и отверстием под нею в верхней части штока. Кроме того, контактная поверхность подвижно уплотненной части штока выполнена выпуклой.