METHOD FOR ERECTING WHARF STRUCTURE

FIELD: hydraulic engineering. SUBSTANCE: method is laid in the fact that vertical wells 1 are drilled out in rock soil with diameter exceeding one of load bearing piles 2. Load bearing piles 2 are installed using guiding conductor. Paired locks of tongue-and-groove type are placed on the outside of...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: GONCHAROV V.V, DMITRIEV V.G
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: hydraulic engineering. SUBSTANCE: method is laid in the fact that vertical wells 1 are drilled out in rock soil with diameter exceeding one of load bearing piles 2. Load bearing piles 2 are installed using guiding conductor. Paired locks of tongue-and-groove type are placed on the outside of the piles. Wells 1 are grouted under water. Anchor devices are installed and closing thin-walled members 4 are installed on hardening the concrete by inserting their lateral edges into the locks of the adjacent piles. The wells are filled with concrete both after installing load-bearing piles 2, and prior to installation. EFFECT: improved load bearing capacity. 3 cl, 2 dwg Использование: в гидротехнике при строительстве причалов в морских и речных портах. Сущность: способ заключается в том, что в скальном грунте на расчетном расстоянии разбуривают вертикальные скважины 1 диаметром, превышающим диаметр несущих свай 2. С направляющего кондуктора устанавливают в скважины несущие сваи 2, на наружной поверхности которых закреплены спаренные замки шпунтового типа. Выполняют подводное бетонирование скважин 1. После затвердения бетона монтируют анкерные устройства и устанавливают замыкающие тонкостенные элементы 4, вводя их боковые кромки в замки смежных свай. Заполнение скважин бетоном возможно как после установки несущих свай 2, так и перед их установкой. Изобретение позволяет повысить несущую способность причальной стенки за счет лучшего сцепления свай с грунтом, а также обеспечивает возможность строительства тонких причальных стенок, обладающих высокой удельной несущей способностью и низкой материалоемкостью, на скальных грунтах и в условиях вечной мерзлоты.