STABILIZING TOWING DEVICE OF UNIAXIAL TRAILER WITH ADJUSTABLE PIVOT TILT

FIELD: car industry.SUBSTANCE: invention relates to traction-coupling devices for picking automobile and tractor trains in a composition with a uniaxial trailer. A stabilizing towing device of a uniaxial trailer with an adjustable pin tilt contains a traction lever. The front part of the lever is pivotally connected by means of the pin to a fork-flange. The pin is fixed in upper and lower eyelets of the fork-flange at an angle to the support surface. A tractor is equipped with a hydraulic system and contains an element of a steering system. A slider is mounted on the upper eyelet of the fork-flange, connected to the fork-flange by means of a two-way power cylinder. The upper end of the pin is connected to the slider by means of a hinge with a horizontal transverse axis, and the lower end of the pin is installed with the possibility of axial movement inside a swinging cylindrical clamp connected by means of a horizontal transverse swing axis to the lower eyelet of the fork-flange.EFFECT: reduction in power loads in the traction-coupling device, reduction in lateral force effects on wheels, contributing to their sliding on the turn, and improvement of the safety of the transport train are achieved.1 cl, 5 dwg Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам для комплектования автомобильных и тракторных поездов в составе с одноосным прицепом. Стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа с регулируемым наклоном шкворня содержит тяговый рычаг. Передняя часть рычага шарнирно соединена посредством шкворня с вилкой-фланцем. Шкворень закреплен в верхней и нижней проушинах вилки-фланца под наклоном к опорной поверхности. Тягач снабжен гидросистемой и содержит элемент системы рулевого управления. На верхней проушине вилки-фланца установлен ползун, соединенный с вилкой-фланцем посредством силового цилиндра двухстороннего действия. Верхний конец шкворня соединен с ползуном посредством шарнира с горизонтальной поперечной осью, а нижний конец шкворня установлен с возможностью осевого перемещения внутри качающейся цилиндрической кулисы, соединенной посредством горизонтальной поперечной оси качания с нижней проушиной вилки-фланца. Достигается снижение силовых нагрузок в тягово-сцепном устройстве, уменьшение боковых силовых воздействий на колеса, способствующие их скольжению на повороте, и повышение безопасности движения транспортного поезда. 5 ил.