METHOD FOR BREAKING THE ICE COVER
FIELD: navigation.SUBSTANCE: invention relates to the field of navigation in ice conditions, in particular to hovercraft, destroying the ice cover by the resonance method. A method for the destruction of the ice cover is proposed, which consists in excitation of resonant bending-gravity waves in the...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: navigation.SUBSTANCE: invention relates to the field of navigation in ice conditions, in particular to hovercraft, destroying the ice cover by the resonance method. A method for the destruction of the ice cover is proposed, which consists in excitation of resonant bending-gravity waves in the ice when the hovercraft moves near the coast along its coastline at a resonant speed and uses the stress-strain state of the ice cover that occurs along the coastline during sea tide. Simultaneously with the movement along the coastline, the vessel is moved along a circular path with a diameter equal to the length of the resonant bending-gravity waves, and at a speed that provides it with a maximum trim to the stern. The movement along the circular trajectory is resumed each time after the vessel enters the previous direction of movement and passes a distance equal to the length of the resonant bending-gravity waves.EFFECT: efficiency of the destruction of the ice cover is increased.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к области судоходства в ледовых условиях, в частности к судам на воздушной подушке, разрушающим ледяной покров резонансным методом. Предложен способ разрушения ледяного покрова, который заключается в возбуждении во льду резонансных изгибно-гравитационных волн при движении судна на воздушной подушке вблизи берега вдоль его береговой линии с резонансной скоростью и использовании напряженно-деформированного состояния ледяного покрова, возникающего по береговой линии во время морского прилива. Одновременно с движением вдоль береговой линии судно перемещают по круговой траектории диаметром, равном длине резонансных изгибно-гравитационных волн, и со скоростью, обеспечивающей ему максимальный дифферент на корму. Движение по круговой траектории возобновляют каждый раз после выхода судна на прежнее направление движения и прохождения им расстояния, равного длине резонансных изгибно-гравитационных волн. Повышается эффективность разрушения ледяного покрова. 1 ил. |
---|