HOUSING OF CAR DRIVING AXLE, PRODUCED BY CAST IRON CASTING

FIELD: driving axles of vehicles.SUBSTANCE: invention relates to driving axles of vehicles. The car driving axle housing obtained by cast iron casting comprises interconnected in a single casting housing, a rear cover, a left and a right shell, a left and a right trunnion. The crankcase has a variab...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Khabirov Ruslan Ravilevich, Lezhepekov Sergej Mikhajlovich, Kostin Stanislav Gennadevich, Gumerov Irek Florovich, Pastushenko Vladislav Aleksandrovich, Shajkhutdinov Ilnur Askhatovich, Rozov Evgenij Valerevich, Kostenko Svetlana Petrovna, Logunov Yurij Mikhajlovich, Avdeev Vasilij Pavlovich, Kulyshev Aleksej Nikolaevich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: driving axles of vehicles.SUBSTANCE: invention relates to driving axles of vehicles. The car driving axle housing obtained by cast iron casting comprises interconnected in a single casting housing, a rear cover, a left and a right shell, a left and a right trunnion. The crankcase has a variable cross-section, and in the longitudinal section has a variable wall thickness and shelves throughout the length of the crankcase. The thickness of the lower flange is significantly greater than the upper shelf and the side walls.EFFECT: reduced weight of the drive axle housing while maintaining its overall dimensions and strength characteristics.3 cl, 7 dwg Изобретение относится к ведущим мостам транспортных средств. Картер ведущего моста автомобиля, полученный методом чугунного литья, содержит объединенные между собой в единой отливке корпус, заднюю крышку, левый и правый кожухи, левую и правую цапфы. Картер имеет переменное поперечное сечение, а в продольном сечении имеет переменную толщину стенок и полок по всей длине картера. Толщина нижней полки значительно больше по сравнению с верхней полкой и боковыми стенками. Достигается уменьшение веса картера ведущего моста при сохранении его габаритных размеров и прочностных характеристик. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.