METHOD FOR CONTROLLING TRACTION ELECTRIC MOTORS OF SHUNTING LOCOMOTIVE OPERATING WITH PNEUMATIC BLOWING MACHINE

FIELD: railway engineering.SUBSTANCE: invention relates to the supply of electricity to auxiliary equipment of vehicles with electric traction. The method for controlling the traction electric motors of a shunting locomotive operating with a pneumatic blowing machine (PBM) consists in the fact that the connection of the PBM motor fans to the locomotive is carried out by attaching them to the power circuit of the second parallel branch of electric motors, the power of which is turned off by a train contactor. The speed of the working train, regardless of the operating mode of the PBM motor fans, is regulated by smoothly changing the voltage supplied to the electric motors of the first parallel branch of the locomotive through the use of a pulse width modulation generator, an electronic key, a driver, a diode and a throttle. In this case, the electronic key is included in the power circuit of the first parallel branch, the pulse width modulation generator is connected to the electronic key through the driver, the diode and the throttle are connected in parallel to the electric motors of the first parallel branch of the locomotive.EFFECT: possibility of smooth regulation of the voltage supplied to traction motors during operation of a locomotive with a pneumatic blowing machine.1 cl, 1 dwg Изобретение относится к подаче электроэнергии к вспомогательному оборудованию транспортных средств с электротягой. Способ управления тяговыми электродвигателями маневрового тепловоза, работающего с пневмообдувочной машиной (ПОМ), заключается в том, что подключение мотор-вентиляторов ПОМ к локомотиву осуществляют присоединением их к силовой цепи второй параллельной ветви электродвигателей, питание которых отключают поездным контактором. Скорость движения рабочего поезда вне зависимости от режима работы мотор-вентиляторов ПОМ регулируют путем плавного изменения напряжения, подаваемого на электродвигатели первой параллельной ветви локомотива за счет применения генератора широтно-импульсной модуляции, электронного ключа, драйвера, диода и дросселя. При этом электронный ключ включен в силовую цепь первой параллельной ветви, генератор широтно-импульсной модуляции через драйвер соединен с электронным ключом, диод и дроссель подключены параллельно электродвигателям первой параллельной ветви локомотива. Технический результат изобретения заключается в возможности плавного регулирования напряжения, подаваемого на тяговые электродвигатели при эксплуатации локомотива с пневмообдувочной