METHOD FOR DETERMINATION OF HOURLY FLOW RATE OF FUEL DURING UNBRAKED TESTS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: it is proposed to determine fuel consumption during unbraked tests of the engine and on the basis of tachometric turbine flowmeter use. At that after start-up and warm-up of the engine, maximum rotational speed of its shaft is set. The fuel supply is switched off...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: it is proposed to determine fuel consumption during unbraked tests of the engine and on the basis of tachometric turbine flowmeter use. At that after start-up and warm-up of the engine, maximum rotational speed of its shaft is set. The fuel supply is switched off and when the minimum rotational speed is reached, the fuel feed lever is abruptly changed to the maximum feed position, and the maximum rotational speed of the flowmeter impeller is registered. After that the hourly fuel flow rate is determined as the product of number 3600 (number of seconds per hour) per proportional coefficient and to the maximum rotational speed of the flowmeter impeller.EFFECT: reduction of labour consumption for determination of hourly flow rate for internal combustion engines.1 cl
Изобретение относится к области испытания и технического диагностирования машин, в частности к способу определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях их двигателей внутреннего сгорания. Предложено определять расход топлива при бестормозных испытаниях двигателя и на основе применения тахометрического турбинного расходомера. При этом после пуска и прогрева двигателя устанавливают максимальную частоту вращения его вала. Выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. После чего часовой расход топлива определяют как произведение числа 3600 (количество секунд за один час) на размерный коэффициент пропорциональности и на максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. Техническим результатом является сокращение затрат труда на определение часового расхода двигателей внутреннего сгорания. |
---|