CONTROL METHOD OF AIRCRAFT AERODYNAMIC MODEL STEERING SURFACES

FIELD: physics; aviation.SUBSTANCE: invention relates to experimental aerodynamics of aircraft and can be used in analysis of characteristics of aerodynamic model (ADM) during testing in wind tunnel. Method includes supply of control signal to control device of steering surface drive with subsequent...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Baryshnikov Oleg Evgenevich, Sevostyanov Sergej Yakovlevich, Vermel Vladimir Dmitrievich, Chernyshev Leonid Leonidovich, Shardin Anton Olegovich, Levitskij Aleksandr Vyacheslavovich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: physics; aviation.SUBSTANCE: invention relates to experimental aerodynamics of aircraft and can be used in analysis of characteristics of aerodynamic model (ADM) during testing in wind tunnel. Method includes supply of control signal to control device of steering surface drive with subsequent generation of output signal for drive, movement of its rod and deviation of steering surface, at that, required angle of inclination of steering surface is set, signal is received on current state of inclination of steering surface, control signal is supplied to control device of steering surface actuator simultaneously with supply of signal on current state of steering surface to it, and generation of output signal for drive is performed by summation of signals received by control device of steering surface drive.EFFECT: technical result consists in possibility to reduce time of pipe experiment.1 cl, 5 dwg Изобретение относится к области экспериментальной аэродинамики летательных аппаратов и может быть использовано при исследованиях характеристик аэродинамической модели (АДМ) в процессе испытаний в аэродинамической трубе. Способ включает в себя подачу управляющего сигнала на устройство управления приводом рулевой поверхности с последующим формированием выходного сигнала для привода, перемещением его штока и отклонением рулевой поверхности, при этом задают требуемый угол наклона рулевой поверхности, получают сигнал о текущем состоянии наклона рулевой поверхности, подачу управляющего сигнала на устройство управления приводом рулевой поверхности производят одновременно с подачей на него сигнала о текущем состоянии рулевой поверхности, а формирование выходного сигнала для привода осуществляют суммированием сигналов, полученных устройством управления приводом рулевой поверхности. Технический результат заключается в возможности сократить время трубного эксперимента. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.