EMERGENCY START SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

FIELD: engine building.SUBSTANCE: invention relates to engine building, particularly, to internal combustion engines (ICE) start-up means. ICE emergency starting system comprises hydraulic engine 16, on shaft of which there is movably installed engagement gear 18 with rim 19 of crankshaft flywheel 2...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Ovchinnikova Anastasiia Aleksandrovna, Ovchinnikov Andrei Alekseevich, Fedorov Denis Igorevich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: engine building.SUBSTANCE: invention relates to engine building, particularly, to internal combustion engines (ICE) start-up means. ICE emergency starting system comprises hydraulic engine 16, on shaft of which there is movably installed engagement gear 18 with rim 19 of crankshaft flywheel 20 by means of hinged lever-fork 21 by hydraulic cylinder 15. Hydraulic engine 16 is connected via hydraulic lines via three-position valve distributor 13, controlled by electronic unit 23, with two-position hydraulic distributor 9 connected to pneumatic hydraulic accumulator 4 with possibility of charging through check valve 7 from pump 6 of manual pumping or from standard pneumatic system of vehicle via electromagnetic air valve 2. Electronic unit 23 actuates three-position valve distributor 13 and requires connection to crankshaft rotation frequency sensor 22.EFFECT: technical result consists in reduction of starting energy consumption from storage battery.3 cl, 4 dwg Изобретение относится к двигателестроению, а именно к средствам запуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Система аварийного запуска ДВС содержит гидродвигатель 16, на валу которого подвижно установлена шестерня 18 зацепления с венцом 19 маховика 20 коленчатого вала при помощи шарнирного рычага-вилки 21 усилием гидроцилиндра 15. Гидродвигатель 16 соединен гидролиниями через трехпозиционный крановый распределитель 13, управляемый электронным блоком 23, с двухпозиционным гидрораспределителем 9, соединенным с пневмогидроаккумулятором 4 с возможностью зарядки через обратный клапан 7 от насоса 6 ручной подкачки или от штатной пневматической системы автомобиля через электромагнитный воздушный клапан 2. Электронный блок 23 приводит в действие трехпозиционный крановый распределитель 13 и требует подключения к датчику 22 частоты вращения коленчатого вала. Технический результат заключается в уменьшении потребления пусковой энергии от аккумуляторной батареи. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.