INFLATABLE MOTORBOAT

FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, namely to several versions of inflatable boat structures with outboard engines. Inflatable motor boat comprises a U-shaped body in a plan with an open contour of inflatable boards and a nose part, an inflatable bottom attached to the body and divided into at least three longitudinal segments. In the middle segment of the bottom there is a longitudinal tunnel. In the first version, the inner surface of the longitudinal tunnel of the boat has a substantially arc-like shape, and the tunnel includes an additional section in the vertical section of the wedge-like shape with an angle of inclination to the plane of the water surface. In the second version, the ship longitudinal tunnel includes a section in vertical section of wedge-like shape. Bottom rear end adjacent to tunnel is inclined and makes angle to surface water plane. In the third version, at least two water channels of variable depth are made in the inflatable bottom of the boat in continuation of the longitudinal tunnel.EFFECT: achieving high efficiency in operation of a boat at small and super low depths at different speeds.19 cl, 18 dwg Изобретение относится к области судостроения, а именно к нескольким вариантам конструкций надувных лодок с подвесными двигателями. Надувная моторная лодка содержит корпус U-образной формы в план с незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента. В среднем сегменте днища выполнен продольный тоннель. В первом варианте внутренняя поверхность продольного тоннеля лодки имеет по существу дугообразную форму, а тоннель включает дополнительный участок в вертикальном сечении клинообразной формы с углом наклона к плоскости водной поверхности. Во втором варианте продольный тоннель лодки включает участок в вертикальном сечении клинообразной формы. Кормовой торец днища, сопряженный с тоннелем, выполнен наклонным и образует угол к плоскости водой поверхности. В третьем варианте в надувном днище лодки в продолжение продольного тоннеля выполнены, по крайней мере, два водо-водных канала переменной глубины. Достигается высокоэффективность в эксплуатации лодки на малых и сверхмалых глубинах на разных скоростях. 3 н. и 16 з.п. ф-лы. 18 ил.