METHOD FOR DETERMINING EFFICIENCY OF SHOCK ABSORBER ACTION IN VEHICLE SUSPENSION

FIELD: motor vehicle industry.SUBSTANCE: invention relates to automotive suspension. Method of determining efficiency of shock absorber in vehicle suspension consists in the fact that static load is measured from wheel to vibrating table. Vibrations are subjected to vibration in the frequency range embracing resonance frequency of unsprung masses. Amplitude of vertical dynamic contact loads between wheel and vibrating table is measured. Vertical contact loads between the wheel and the vibrating table are recorded. Minimum value of vertical dynamic loads between wheel and vibrating table at resonance moment is determined. Air pressure in the tire is pre-measured and set at the upper boundary of the standard value. Vibrating table vibration amplitude is set in accordance with mean-square height of road irregularities by expression: A=0.5q√2, and determining damper efficiency by formula: K=P/P⋅100, where Ais vibration amplitude of vibrating platform; qis mean-square height of road irregularities; P- minimum value of vertical dynamic loads between wheel and vibrating table in resonance area; Pstatic load of wheel on vibrating table.EFFECT: higher accuracy and broader functional capabilities.1 cl, 2 dwg Изобретение относится к подвеске автомобиля. Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля состоит в том, что замеряют статическую нагрузку от колеса на виброплощадку. Подвергают колесо вибрациям в диапазоне частот, охватывающем резонансную частоту колебаний неподрессоренной массы. Замеряют амплитуду вертикальных динамических контактных нагрузок между колесом и виброплощадкой. Регистрируют значение вертикальных динамических контактных нагрузок между колесом и виброплощадкой. Определяют минимальное значение вертикальных динамических нагрузок между колесом и виброплощадкой в момент резонанса. Предварительно измеряют давление воздуха в шине и устанавливают его на верхней границе нормативного значения. Устанавливают амплитуду колебаний виброплощадки в соответствии со среднеквадратической высотой неровностей дороги по выражению: А=0,5q√2, и определяют эффективность амортизатора по формуле: K=Р/Р⋅100, где А- амплитуда колебаний виброплощадки; q- среднеквадратическая высота неровностей дороги; Р- минимальное значение вертикальных динамических нагрузок между колесом и виброплощадкой в области резонанса; Р- статическая нагрузка колеса на виброплощадку. Достигается повышение точности и расширение функциональных возможностей. 2 ил.