METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING PARAMETERS OF RAIL HEAD REPAIR PROFILE

FIELD: rail transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport and can be used to determine parameters of rail repair profile during its polishing to restore rails rolling surface. Method involves measurement of parameters by means of movement along the track of sensors for measuring vertic...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Banul Viktor Vladimirovich, Yurkova Elena Olegovna, Ilinykh Andrej Stepanovich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: rail transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport and can be used to determine parameters of rail repair profile during its polishing to restore rails rolling surface. Method involves measurement of parameters by means of movement along the track of sensors for measuring vertical and lateral wear on each track of the track and a receiving-transmitting device of the GLONASS system, wherein parameters of repair cross-section of rail head and program of its formation are determined not only from measured values of vertical and lateral wear of rail head, but also taking into account the spatial position of the rail in the path, the radius of the curve, the operating time of the missed tonnage on each section of the track, wherein the wear is measured relative to the new rail profile.EFFECT: higher accuracy of determination of repair cross-section of rail head, which reduces volume of removed metal during repair grinding of rails.2 cl, 8 dwg, 3 tbl Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для определения параметров ремонтного профиля рельса при его шлифовке для восстановления поверхности катания рельсов. Способ включает измерение параметров при помощи перемещения по рельсовому пути датчиков измерения вертикального и бокового износа по каждой нитке рельсового пути и приемно-передающее устройство системы ГЛОНАСС, причем параметры ремонтного поперечного профиля головки рельса и программы его формирования определяются не только по измеренным значениям вертикального и бокового износа головки рельса, но и с учетом пространственного положения рельса в пути, радиуса кривой, наработки пропущенного тоннажа на каждом участке пути, при этом измерение износа производится относительно профиля нового рельса. В результате повышается точность определения ремонтного поперечного профиля головки рельса, что позволяет уменьшить объем удаляемого металла в процессе ремонтного шлифования рельсов. 2 н.п. ф-лы, 8 ил., 3 табл.