AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE CONTROL SYSTEM IN INDEPENDENT IDLE MODE DYNAMIC MODE

FIELD: engine building.SUBSTANCE: invention relates to the engine building. Proposed system comprises diesel engine with centrifugal crankshaft rate of rotation controller (1), speed selector (2) and current switch (5). Contact sensors (6, 7, 8) of position of speed setting device (2), clutch pedal and gear shift lever, electrically connected to each other in series and included in power supply circuit of electronic control unit (4) electrically connected to actuator (3) fuel feed. Additionally, the system comprises compressed air source (14) and diesel engine stop lever (9) installed on centrifugal regulator (1) kinematically connected to rod (10) of additionally introduced pneumatic cylinder (11), above piston cavity of which is communicated via controlled one electropneumatic valve (12) with compressed air source (14), and through another electropneumatic valve (13) - with atmosphere. Electronic control unit (4) is connected to actuators of electric pneumatic valves (12, 13) in compressed air feed line and discharge into atmosphere.EFFECT: technical result consists in expansion of system functional capabilities and reduction of fuel flow rate.1 cl, 1 dwg Изобретение относится к двигателестроению. Система управления работой автомобильного дизеля в динамическом режиме самостоятельного холостого хода содержит дизель с центробежным регулятором (1) частоты вращения коленчатого вала, задатчик (2) скоростного режима, включатель (5) тока. Контактные датчики (6, 7, 8) положения задатчика (2) скоростного режима, педали муфты сцепления и рычага переключения коробки передач, электрически соединенные между собой последовательно и включенные в цепь питания электронного блока (4) управления, электрически соединенного с исполнительным механизмом (3) топливоподачи. Система дополнительно содержит источник (14) сжатого воздуха и установленный на центробежном регуляторе (1) рычаг (9) останова дизеля, связанный кинематически со штоком (10) дополнительно введенного пневмоцилиндра (11), надпоршневая полость которого сообщена через управляемый один электропневмоклапан (12) с источником (14) сжатого воздуха, а через другой электропневмоклапан (13) - с атмосферой. Электронный блок (4) управления соединен с исполнительными механизмами электропневмоклапанов (12, 13) в линии подачи сжатого воздуха и сброса в атмосферу. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей системы и снижении путевого расхода топлива. 1 ил.