METHOD OF EMISSIONS CONTROL
FIELD: ecology; automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to a method for controlling emission of hazardous substances of a vehicle. Car exhaust emission control method (200) to achieve the desired coefficient comprises first step (202) for determining the moving average of the emissions for...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: ecology; automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to a method for controlling emission of hazardous substances of a vehicle. Car exhaust emission control method (200) to achieve the desired coefficient comprises first step (202) for determining the moving average of the emissions for the current traffic conditions, second step (204) for comparing the moving average of the emission values with a predetermined threshold value and third step (206) for controlling the operation of the engine and/or the exhaust gas toxicity control system to maintain the combined moving average of the emissions at or below a predetermined threshold value and thereby achieving the desired coefficient of conformity.EFFECT: technical result is creation of method, in which suitable coefficients of compliance would be achieved for qualifying drive cycles, but which would not affect emissions and efficiency under normal conditions of motion.23 cl, 6 dwg
Изобретение относится к способу управления выбросами вредных веществ автомобиля. Способ (200) регулирования выбросов отработавших газов автомобиля для достижения желаемого коэффициента содержит первый шаг (202) для определения скользящего среднего значения выбросов для текущих условий движения, второй шаг (204) для сравнения скользящего среднего значения выбросов с заранее заданным пороговым значением и третий шаг (206) для управления работой двигателя и/или системы снижения токсичности отработавших газов для поддержания объединенного скользящего среднего значения выбросов на уровне или ниже заранее заданного порогового значения и за счет этого достижения желаемого коэффициента соответствия. Технический результат: создание способа, при котором пригодные коэффициенты соответствия достигались бы для квалификационных ездовых циклов, но который при этом не влиял бы на выбросы и эффективность при нормальных условиях движения. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 6 ил. |
---|