RAILROAD WHEEL HEAT TREATMENT METHOD

FIELD: metallurgy.SUBSTANCE: invention relates to the field of metallurgy, namely to the thermal treatment of railway wheels. Heat treatment of a railway wheel made of steel containing, by mass%: C 0.75-0.77; Mn 0.82-0.9; Si 0.3-0.4; Cr 0.18-0.25; Ni 0.15-0.25; V 0.02-0.04; Mo 0.04-0.06. Railway wheel is heated to the austenitizing temperature, a controlled cooling of the surface rim of the wheel is carried out for 420 with a liquid cooler or air mixture, while the cooling of the rim elements is carried out with water, adjusting its flow rate to individual elements of the rim during the cooling period, respectively: along the rolling circle from 0.005 to 0.006 l/(cm⋅s) in the first period 120 s, from 0.006 to 0.007 l/(cm⋅s) in the period 120 s, from 0.007 to 0.008 l/(cm⋅s) in the period 60 s, from 0.008 to 0.009 l/(cm⋅s) in the period 60 s, from 0.009 to 0.012 l/(cm⋅s) in the period 60 s and the outer side surface of the wheel rim from 0.013 to 0.015 l/(cm⋅s) in the first period 120 s, from 0.015 to 0.017 l/(cm⋅s) in the period 60 s, from 0.020 to 0.022 l/(cm⋅s) in the period 120 s, from 0.022 to 0.024 l/(cm⋅s) in the period 120 s, and the inner side surface of the rim of the wheel is cooled with a water-air mixture with a constant air flow of 0.015 m/(cm⋅c) and a water flow rate of 0.0055 l/(cm⋅s) for 420 s, subsequent exposure of the wheel to air and leave.EFFECT: improved wear resistance of the working layer of the rim and mechanical properties, along with the disc portion of the wheel.1 cl, 4 tbl Изобретение относится к области металлургии, а именно к термической обработке железнодорожных колес. Для повышения износостойкости рабочего слоя обода и механических свойств, а также приободной части диска колеса осуществляют термическую обработку железнодорожного колеса из стали, содержащей, мас.%: С 0,75-0,77, Mn 0,82-0,9, Si 0,3-0,4, Cr 0,18-0,25, Ni 0,15 -0,25, V 0,02-0,04, Mo 0,04-0,06. Железнодорожное колесо нагревают до температуры аустенизации, проводят управляемое охлаждение поверхностного обода колеса в течение 420 с жидким охладителем или воздушной смесью, при этом охлаждение элементов обода осуществляют водой с регулированием ее расхода на отдельные элементы обода в период охлаждения соответственно: по кругу катания от 0,005 до 0,006 л/(см⋅с) в первый период 120 с, от 0,006 до 0,007 л/(см⋅с) в период 120 с, от 0,007 до 0,008 л/(см⋅с) в период 60 с, от 0,008 до 0,009 л/(см⋅с) в период 60 с, от 0,009 до 0,012 л/(см⋅с) в период 60 с и наружную боковую